Захотілося мені стати власником Сов.Автопрома а саме _)) майжелегендарним автомобілем з чотиридверним кузовом седан, родоначальником всієї "вазовської" класики та культовимавто
>
авто робилося 2 з половиною роки року …доробок сила-силенна, я вженавіть перестав щось фоткати, просто вже запарило мене це все, єдине що можу сказати …те що радянський союз нас не балував ні чимособливо комфортом безпосередньо підтверджує радянський автопром яїї ліплю вже 2 роки це капець якийсь…пчму не зробити все для людейяк це робиться в цивілізованих країнах…
У планах була установка r15 диски були куплені пролежали рікперенравились продав :D,
Зад перефарбується в беж однозначно тому що спочатку маляр неправильно пофарбував. Єврозапобіжники
-дверні малошумні замки 2109 4шт дааз
-електростеклопідйомники рейкові перед дааз
-пересвіт приладів
-2 стаба передній та зад
-прямоток
-сидіння фіат крома (фуфло вийшло дуже великі для неї)
-ел.Вентелятор радіатор хонду акорд + датчик 2108
<
-сигналка з японськими ел.Приводами замків від хонди акорд
-аварійка з єврокнопки 2114 через 4ох групове реле пересвічена
-євро кнопка габаритів та ближнього 2114 пересвічена
<
-підсвічування ніг (додаткові кінцевики через габарити)
-стробоскопи (заховані) під ґратами
-саморобна решітка
-світлодіодні габарити задні
-удосконалений обігрів сална з виходом на заднє сидіння
-безшумлена
-підрульові перемикачі шнива
-світлодіодний плафон R-ходу
<
-ел.Зажигание
-карб 21083 дааз + ЕПХХ
-нульовик через гофру фіатівську (виглядає солідно)
-Форсована головка (1.4мм Т- зразки, портинг)
-Моторні деталі полегшені
.І це далеко не все…просто можна перераховувати нескінченно ябачу
