Війна з БПЗ - здається, перемога

Минуло вже достатньо часу і пройдено 2000 км (1200 трасою) — теперможна все докладно розписати.

1. Зовні - пішло 8 балонів - типу універсальний очищувач гальм(Wurt, Presto).Працував дуже добре - змиває струменем під натискомабо, якщо по небагато розпорошувати, сушить масло до стану пилу, який легко стирається ганчіркою.Пробував рідкі очищувачі двигуна -дуже важко відмиває.Замінив кільце на датчику розподільного валу —за розміром так і не підібрав, взяв товщі і на бруску зточив поколу, прибравши об'єм у ручну.
2. Промив гасом, а після фейрі інтеркулер і всі патрубки.більш-менш чистий, олія з нього самопливом не текла, але припромиванні які виливалося багато.
3. Так як були свята - доставка гарячої частини турбінизатягувалася і за порадою Олексія 370rx згладив перепад тріщини підхвірткою наждачним папером і поставив як є.. Забігаючи на перед —скасував замовлення на нову гарячку.
4. Я помилявся, осьовий люфт у турбіні таки був. Куплений новийкартридж E& E Turbo. Встановлював сам. Нічого складного.Надивившись відео — наставив міток, але за фактом, через напрямнийштифт, зібрати турбіну не правильно ну дуже складно.
Не знаю як і навіщо, але старий картридж, з боку холодної частинибув посаджений на білий гермет, десь 1/3 кола. Дуже здивувало іздається криві ручки офіціалів тут уже побували (до мене тільки таммашину та обслуговували).
5. Замінив клапан вентиляції картерних газів - старий помилку, самепо адсорбер не видавав, але при знятті продувався в обох напрямках (як виявилося винуватець Р1171 - не він). Замінив тільки сам клапані шматок твердої трубки на бензостійку олію, так все і поставив уштатні місця. Під клапан прикрутив кріплення для профілю відгіпсокартону, а вже до нього (воно перфороване) притягнувстяжками.
6. Замінив свічки, хоча на попередніх після їхнього чищення, відмивання та відпалу — все працювало добре (лежать якзапасні).
7. Залив промивний ХАДО+фільтр Febi, помолотила на ХХ хвилин 40 ізлив чорнюче.
8. Залив 5W-40 SM/CF XADO (з нашим допуском) +фільтр PurFlux +м'яке промивання двигуна (універсальна) VitaFlush - хер.Л всю банку250 мл і викотив 1000. При викочуванні по трасі 800 км - сухакіптява була на вихлопній. По місту немає. Маслозаливна горловинавід чорноти очистилася (але вона спочатку була пухка та м'яка).
9. Залив 5W-40 SM/CF XADO +фільтр PurFlux і кататиму до заміниперед зимою.

Мої роздуми та висновки, на які я спирався.
Використання олії Fuchs TITAN — мені її залили на СТО помилково (масло взагалі чіпати не мали). Я потім купував у оф. Дилер. Швидшеза все, десь була пелюшка.Почорніла олійно-заливна горловина, пригорало. Так само дофіга масло витекло з-під датчика положеннярозподільного валу і так як текло довго - позаливало все що тількиможна і не можна. Масляне голодування (мій бік) вбило турбіну, воназасвистіла і почала кидати масло у впуск. Зараз все сухо і чисто, капає тільки з маслосливної пробки - примудрився 1 виток різьбленнязірвати на самому початку, криво стала пробка. Поки нічогокритичного в поведінці двигуна не помічаю, все начебто штатно.картридж турбіни 3500 (127 у.О.);
ELRING 796230 комплект прокладок турбіни 1270 грн (46 у.О);
ELRING 344.720 — прокладка випускного колектора (не використовував, т доки не знімав колектор — відкладено до заміни гарячки) 160 грн.(5.7 у.О.);
NGK 93311 - свічки іридієві, комплект 4 шт. 1370 грн (50 у.О.);
BOSCH 0280142300 - 600 грн (21 у.О.);
FA1 330-912 - Прокладка вихлопної (після каталізатора) 45 грн (1.6у.О.).
По дрібниці — фільтра масляні, повітряний, промивки, олія, очищувачі — ще приблизно на 2000 грн (72 у.О.)
Начебто б і не багато, але близько 330 у.О., купу часу (майже всітравневі) та багато сил Фіалка випила.