Заміна масла і трохи про характер е60

На всіх БМВ я звик міняти масло кожні 7000 км. Ще з часів своєїпершої Е30. І особисто переконався, що мотору це тільки на користь.Незважаючи на щоденну їзду на високих оборотах, свою 325, черезчотири роки продав з тією ж стабільно рівною і високою компресією, що й купив, але якщо М20/М30/М50 це надійні і дуже довговічнімотори старої школи, то М54 набагато вибагливіший, у нього більшвисока робоча температура і при недотриманні регламенту вінсхильний до закоксовки.Від минулої заміни пройшов рік і 7400км.Пора! Купив той же набір, що і минулого разу.Олія у офіційногопредставника Kroon oil, очищувач масляної системи Winns, масляний іповітряний фільтр. > Запчастини на фото:HU9254XЗапчасти нафото:LX944
П'ятірка порадувала.За час їзди рівень масла не змінився.Як був поцентру між мітками мінімум і максимум, так і залишився.Так щохороший М54 масло не їсть, правда, машина рідко отримує під хвіст, батьки їздять спокійно, у місті до відсічки не крутять і по трасіне літають. . Подобається мені цей автомобіль. І характер його додуші. Нагадаю, в машині стоїть активне рульове та М-підвіска. Тому, е60 дуже чіпка та гостра в управлінні. На будь-яких швидкостях тебене залишає почуття, що п'ятірка стоїть на рейках. І для цьогонеобов'язково закладати віражі. Ти відчуваєш ці "рейки" вже наміських швидкостях. Навіть у моїй М5 е39 такого не пам'ятаю. Щосьподібне є на ідеальній е36 купе мого приятеля. Але там койловериБільштайн В12 і, звичайно, немає такої плавності ходу. Думаю, що цезаслуга не тільки М-підвіски, а й високої жорсткості кузова е60.Активне кермо — чарівна штука. Завдяки йому, здається, ніби керуєшлегким спорт-купе, а не великим седаном бізнес-класу. Гостротареакцій на висоті. Один оберт на місці та колеса повернуті доупору! Ну і шасі п'ятірки – чистий кайф. Чудова зібраністьпоєднується із приємною плавністю ходу. На хорошій дорозі здається, що летиш, не торкаючись асфальту :) П'ятірка йде і маневрує, зневластивою для такої маси повітряною легкістю. І динаміки вистачаєна активну їзду. Звичайно, надлишку дурі, як у моїй колишній 550, тут немає, але 192 сили цілком достатньо для бадьорого переміщенняв просторі. На папері, по суті, ті ж характеристики, що і в нашійколишній е34. Вага та потужність аналогічні. Ті самі 8.6 до 100.Тільки тут автомат, а там механіка. При цьому е60 з місцязривається веселіше. Тяги на низах набагато більші. Та й автоматтут на старті не тупить. Вистрілює з неодружених так, як М50В25 зоборотів і кидком зчеплення :) Коробка передач мені подобається.Класно налаштована. Працює плавно та швидко. Загалом, їзда містомлегка і приємна. Мені подобається ергономіка та посадка за кермом.Незважаючи на електроприводи, можна опустити крісло дуженизько.
При моїх 184 см, плечі знаходяться на рівні віконної лінії. Сидишглибоко, майже з прямими ногами, виставляєш М-бублик вертикально іздається, що ти не в седані, а за кермом спортивного автомобіля. Зтакими відчуттями, в окремій машині вихідного дня та потреби немає.Хороша е60 з М-пакетом здатна замінити більшість автомобілів укузові купе. Це зручний, повсякденний автомобіль та driver's car водній особі.