Не минуло й року, як я зібрався з духом і зважився замінитиклапан затримки зчеплення.
<
Причини видалення - хотілося спробувати "як воно? ". Багатоавтовласників пройшли цю процедуру, захотів і я це. Прочитанобезліч записів в бортжурналах KIA, Hyundai різних моделей, у яких вробочому циліндрі зчеплення стоїть такий малесенький клапан.> Крім того, вивчив способи прокачування зчеплення після заміни —тут переважно всі пишуть досить скромно: "прокачав за 15 хвилин", "прокачав і порядок", "прокачалося на ура" і таке інше. — це якдихати повітрям, природно й не вимагає жодних роз'яснень… Ну непояснюють нам, як дихати, так?
Так що в чудовий вечір минулої неділі покликав товариша і почавпроцедуру.
<
Товариш натиснув педаль зчеплення і утримував її.Я відкрутив штуцерпрокачування на робочому циліндрі і через одягнений шланг діаметром6 мм вийшло трохи (саме так) гальмівної рідини, затягнув штуцер.Потім торцевою головкою на 16 відкрутив болт і відвів трубку вбіквід робочого циліндра. Сам клапан вийняв за допомогою магнітів віддитячого магнітного конструктора без проблем і за секунду. Замінивмідні шайби на пустотілому болті, прикрутив назад трубку доробочого циліндра зчеплення і попросив товариша відпустити педальзчеплення. Ну, час і прокачати! Відкрив кришку на бачку головногогальмівного циліндра, вийняв сіточку фільтра та … "качай! ".Домовилися качати по 3 рази, потім стравлювати. І тут почалося —гойдаємо, стравлюємо — виходить у шланг по сантиметру півторарідини, іноді з парою бульбашок і все! Жодного ефекту від гойдання! Провели захоплюючих хвилин сорок, а педаль ніяк не ставала тугішою.На тому й розійшлися — неділя, вечір, час і вдома. Вдома —інтернет, переживання.
І тут знайшов — треба натискати педаль при відкритому штуцері, потім закривати його та відпустки педаль! Увечері понеділка успішноспростували цю теорію. Той же результат! Педаль "ніяка", ми теж ...Знову інтернет, пошук і - ось воно! Потрібно відкрити штуцер іпустити гальму самопливом! Ну, це легко, так? За день увечері так ізробив. Рідина собі капає в баночку, минає хвилин 30, капання натек і не думає перетворюватися, в баночці грам 30-40 від сили.Пішов дощ. Я також пішов. Додому. Машина залишилася на стоянці підбудинком.
Дзвінок другу (привіт тобі, Андрюха! ) — і тут виявилося, що він насвоєму "акценті" буквально днями теж мучився з прокачуванням івирішив питання прокачуванням шприцем знизу від робітника доголовного циліндра. Після розмови було підготовлено:
— шприц об'ємом 60 мл,
— шланг для прокачування діаметром 6 мм (якраз щільнонасаджується на носик шприца)
— залишки гальмухи Castrol DOT4 в кількості 200 мл.
— бажання будь-що-будь завершити прокачування!
І сьогодні в обід я за 5 хвилин! (ну нехай 6 чи 7) повернувзчеплення до життя! Аж прикро трохи стало. Налаштувався на боротьбуі тут тобі будь ласка - сідай та катайся! Ну а зробив так:по-перше, відкрив бачок і вийняв сітчастий фільтр, відкачав 20-кубовимшприцем 3 рази рідину з бачка, потім переконався у щільній посадцішланга на штуцер прокачування і шприц, набрав у шприц зі шлангомгальмуху до країв шланга (пару раз зливав до половини, виганявбульбашки повітря), намагаючись не набрати повітря в шланг, одягнувна штуцер прокачування, відвернув штуцер на третину . Рідина пішлаусередину! Зусилля було на позамежному, однією рукою без запитань.Слідкував, щоб на зірвався шланг. Залив приблизно 50 мл та закрутивштуцер. Набрав ще раз та загнав ще 50 мл. Рідина у бачку піднялася, бульбашки повітря у бачку я роздивитися не зміг. Закрутив штуцер таперевірив педаль зчеплення. Чудо! Педаль тиснеться пружно, відчувається робота зчеплення. Завів, проїхався назад-вперед, поперемикав із першою на другу — усе працює! Чіткість перемиканняз'явилася, це точно!
Так що, пані та панове, прокачування шприцем — це те, що потрібно! Сам, жодних помічників, 5-10 хвилин і готово! Ось так виглядавпроцес. Фото зробив вже після, у шлангу гальма немає.
За цим дозвольте відкланятися!
Всіх з наступаючим святом!
< /
"закрутив штуцер та перевірив педаль зчеплення. Чудо! Педальтиснеться пружно, відчувається робота зчеплення. Завів, проїхавсяназад-вперед, поперемикав із першою на другу — усе працює! Чіткістьперемикання з'явилася, це точно!
Так що, пані та панове, прокачування шприцем — це те, що потрібно! Сам, жодних помічників, 5-10 хвилин і готово! Ось так виглядавпроцес. Фото зробив вже після, у шлангу гальма немає.
За цим дозвольте відкланятися!
Всіх з наступаючим святом!
< /
"закрутив штуцер та перевірив педаль зчеплення. Чудо! Педальтиснеться пружно, відчувається робота зчеплення. Завів, проїхавсяназад-вперед, поперемикав із першою на другу — усе працює! Чіткістьперемикання з'явилася, це точно!
Так що, пані та панове, прокачування шприцем — це те, що потрібно! Сам, жодних помічників, 5-10 хвилин і готово! Ось так виглядавпроцес. Фото зробив вже після, у шлангу гальма немає.
За цим дозвольте відкланятися!
Всіх з наступаючим святом!
< /
Коментарі14
Перед закачуванням чи обов'язково відкачувати рідину з бачка?
Якщо в бачку залито до max, то потрібно відкачати як мінімум об'єм шприца, яким знизу закачуватимете рідину.
Ясно
Завжди прокачували педаллю, а на лансері у когось таке було, так тягли трубку до гальмівного супорта.
Не зрозумів, а клапан стоїть на робочому циліндрі, який на кпп стоїть або в головному циліндрі сцепи, який від педалі йде?!
На робітнику, який на КПП.)
А у мене при видаленні клапана проблем не було, просто довго качати зчеплення треба!
Стільки читав про пракачку зчеплення, а про клапан нічого... Так варто його виймати чи ні?)
Ну як же, он у передостанньому абзаці аж цілу пропозицію про нього!)) Обов'язково відпишу за результатами експлуатації. Після заміни проїхав близько 100 м подвір'ям, так що вражень поки немає;-)
Думаю перший спосіб прокачування яким прокачують гальма і посприяв проблемі.
Цілком може бути. Зрештою, як я дізнався, зчеплення найкраще прокачувати під тиском або знизу вгору, або зверху вниз (піддавлюючи тиском повітря рідина в бачку).
Сьогодні теж вийняв клапан і прокачав зчеплення, просто натискав швидко педаль, а товариш стравлював повітря через трубочку в сулію з гальмом, хвилин п'ять і все готове
Думаю, тут ще залежить від стану головного циліндра. Якщо манжети хороші, то педаллю прокачати цілком реально. А в мене ще підозра на головний, що недовго йому залишилося. Навіть новий купив, на крайній випадок збирався міняти.
Я якраз змінив головний, а заразом і клапан викинув)