1. Отже, раніше я перевів двигун G4FC своєї машини на "дієтичне"харчування малов'язким оригінальним маслом Premium LF Gasoline5W20.З заміною вирішив не затягувати, навіть до 7, 5 тис. КмЗупинився на "круглій" цифрі 130000 км.
З приводу масла можу сказати - горить воно на трасі не гірше ніжТурбо Сін сумарно 2500 км на швидкостях 120…130 км/год доливприблизно 800 г. У звичайному режимі (50% заміських доріг, 50%міста) не долив, рівень тримався. > Масляний фільтр узяв цьогоразу оновлений оригінал, 26300-35504 Зовні він нічим, кріміншого номера, не відрізнявся від звичного 26300-35503. ЛоготипHyundai виштампований всередині, так ви самі це все знаєте, начиталися напевно цієї масляно-фільтрової параної на драйві; -)
Наступні абзаци я просто скопіюю зі свого ж посту:
Повітряний фільтр — оригінал, 28113-2F800.
Фільтр салону - вугільний, Parts-Mall PMB-C08.
Олія міняю на СТО, ну ніде мені це зробити просто самому…
У цьому розділі картинок не буде, таке ж, як і в цьому записі.
2. Плюс раз і так машина була на підйомнику, замінили передню опорудвигуна 21910-2F050, оригінал. Купив опору ще минулого року, всележало на полиці. Пам'ятаю, коли зайнявся купити — ціни на неї були1100 грн і вищими. Купив за 930 грн з доставкою з Еміратів і буврадий як слон, а потім дивлюся — ціни обвалилися і хоч ти їхній жжуй у наявності у всіх виявилася навіть дешевшою. Не шкодую, оригінал — він скрізь такий.
Оригінальна передня опора 21910-2F050
Нова опора вже встановлена. Стан старої опори. Після зняття виявилисуцільну поперечну тріщину.
3. У цьому ТО замінив свічки. Поставив оригінальний набір18829-11050, вони ж NGK ZFR5F11. Минула заміна булана пробігу 102 348 км - тобто. Майже 28 000 км. Свічки минулогоразу були встановлені такі самі. Ефект після заміни свічок помітнийособливо на малих оборотах - впевненіше тяга, провали при русінакатом на першій і другій майже зникли, двигун працює плавніше.Перевірив стан наконечників всіх котушок - без помітних тріщин приобтисненні пальцями, тобто. Ще поживуть :-) До цього знав, щопопереднім господарем була замінена одна котушка запалювання. Тепердізнався, що це котушка першого циліндра. Вона з номером27301-2B010, решта — 27301-2B000. Влітку купив однукотушку 27301-2B000 на запас — так вона з іншим наконечникомвиявилася!
Взагалі на тему наконечників можна прочитати тут і тут.
> Зліва на верхній і нижній картинках показані котушка27301-2B010 1-го циліндра (ліва на обох картинках) і куплена назапас 27301-2B000. Праворуч порівняння котушки 2, 3 та 4 циліндрівз купленої. Номери однакові 27301-2B000, наконечники та головарізні. Всі котушки YURA. Стара і нова свічки. Hyundai/KIA18829-11050. Парад котушок і свічок. Зліва направо:1, 2, 3 і 4циліндри. Спроба сфоткати відсутність тріщин :-)
4. Так само давно на іншій полиці лежали (не припадали пилом! )лампочки в ПТФ Narva 48052 збільшеної потужності. А точніше— 37, 5 Вт, американський стандарт, із цоколем PGJ13, він жеH27.
У роздумах про спосіб заміни переміг варіант через верх зі зняттямфар головного світла. Фото установки немає, знімав дефлекторповітрозабірника, потім самі фари. А там вже відмінний доступ дотуманок. Лампи ПТФ NARVA PGJ13 896 12V 37, 5W (48052)
5. І ще одна заміна, ще літня. У турботах про збереження здоров'янемолодого радіатора купив і встановив кришку радіатораHyndai/KIA 25330-17000 під скидання тиску при 0, 9 атм. KIA25330-17000.
На цьому все, здоров'я бажаю!
Ось так; -)
"5W (48052)
5. І ще одна заміна, ще літня. У турботах про збереження здоров'янемолодого радіатора купив і встановив кришку радіатораHyndai/KIA 25330-17000 під скидання тиску при 0, 9 атм. KIA25330-17000.
На цьому все, здоров'я бажаю!
Ось так; -)
"5W (48052)
5. І ще одна заміна, ще літня. У турботах про збереження здоров'янемолодого радіатора купив і встановив кришку радіатораHyndai/KIA 25330-17000 під скидання тиску при 0, 9 атм. KIA25330-17000.
На цьому все, здоров'я бажаю!
Ось так; -)
Коментарі15
На підтримку теми скажу, що лампочки Narva радують щовечора. Справді, 37,5Вт - те, що потрібно для таких фар. Рекомендую!
Докладніше, як міняти передню опору ДВС?
А з опорою що, немає фото старої
Оп, забув додати ((Ввечері будуть фотки.
Додав фото стану старої опори. При повороті втулки руками відкрилася суцільна тріщина, яку збоку не було видно.
А тоді зрозуміло!
21910-2F050 в Екзісті 4200руб!
Винний, не вказав валюту. У мене цінники у гривнях.
Млинець у нас цінник на опору зараз не менше 3800 р. де такі ціни взяти? (
Це не масло горить, а кільця вже підійшли
Не сперечаюся, але такі справи творяться тільки при тривалих поїздках, а їх у мене мало, так що поки що спостерігаємо )
В основному по трасі і буде їсти. По трасі є кільця, а в місті — сальники клапанів.
Дякую за інформацію. Думаю, змінювати сальники клапанів без заміни кілець недоцільно, Так що поки що залишається, як є.
Ти маєш рацію. Я у себе теж думав що сальники і даремно гроші викинув. Потім все одно довелося глибше лізти. Кільця ледве з поршнів витягли. У мене була ще й інша проблема. Був невеликий задир на шатунному вкладиші 3-го циліндра. Тому ремонт затягнув...
Тож треба було брати потужнішу лампу, а то взяв 27вт (