ТО (ревізія, мастило) супортів

Усім привіт!

При недавньому огляді супортів помітив, що поршень супорта трохизазнав корозії, так і пильовик в одному місці виліз зі свогопосадкового місця, було вирішено в найближчі вихідні перебратисупорт, все переглянути і перемазати спеціальним мастилом, щобзапобігти заклиненню поршня в циліндрі супорта. З гальмами робити зпомічником, принаймні при прокачуванні гальм. Зроблю наочнуінструкцію що та як робити.

Для даної роботи необхідно мати при собі:
-необхідні інструменти;
-гальмівну рідину;
<
-мідні шайби — 4 шт, по 2 на кожну сторону.2 грн*4=8 грн.
-спеціальне мастило для гальм.5 грам=15 грн. Заглушку длягальмівного шланга;
-ємність для гальмівної рідини (для прокачування), наприклад пляшку0, 5 л.
-прозорий шланг внутрішнім діаметром 6 мм.

Спершу знімаємо колесо, щоб не заважало. Далі попускаємо болти насупорті:2 на направляючих, 1 наприкінці гальмівного шланга. Передзняттям гальмівного шланга приготуйте якусь заглушку, щоб невибігла вся гальмівна рідина. Я використовував таку як на фотонижче:Глушимо гальмівний шланг
Трохи витоку гальмівної рідини не уникнути, так що будьте до цьогоготові. При необхідності дивіться на бачок з ТЖ і доливайте, якщобагато витекло. Видно потіки ТЖ Далі відкручуємо болти напрямних ізнімаємо супорт. Для того, щоб витягнути поршень, найпростішевставити викрутку з боку гальмівного шланга і трохи постукатимолотком.
Викрутку вставляти сюди

Якщо поршень не перекошений і не закислий, то вийде віннормально. Ось так він виглядав у мене:Далі знімаємо пильник поршняз супорта, якщо приржавів, що було у мене, то користуємосяWD-40:

Знімаємо пильник. Просто акуратно висовуємо. Ось так виглядаєпильовик. Він безумовно вимагає догляду.
Пильовик в іржі

Так само дістаємо кільце ущільнювача з циліндра супорта:

Пильовик і кільце ущільнювача<
Супорт необхідно добре відчистити, для цього запшикуємо WD-40 іретельно витираємо.Думаю можна було б використати перетворювачіржі, але у мене під рукою не було його. Вичищаємо за допомогоюWD-40 Уже чистіше
але акуратно, не пошкодивши хром, чистимо поршень від іржі таіншого нальоту. Після цього переходимо до пильовика і кільцяущільнювача. Пильовик оглядаємо наявність тріщин чи іншихушкоджень. Я перед усією цією справою об'їздив купу магазинів іледве знайшов ремкомплект супорта 52 мм. Ціна питання 89 грн. Укомплекті:пильовик, кільце ущільнювача, пильовики напрямних — 2штуки і заглушка штуцера прокачування. Цей комплект так і незнадобився, буде на запас. З іншого боку
Далі, використовуючи спеціальне мастило для гальм, високотемпературне, змащуємо внутрішню поверхню циліндра, посадковімісця для пильовика та кільця ущільнювача, пильовик з обох боків, колечко і поршень.
Змащування Intelli
Змащуємо
Ставимо колечко та пильовик на своє місце. З першим пильовиків яповозився, бо вкрай незручно і ніяково його вставити на місце. Здругою справа пішла набагато швидше:)
Повинен заходити легко, бо всі деталі змащені.
Як вставили поршень дивимося, щоб пильовик ніде не перекосило.Поршень утоплюємо досить глибоко, щоб влізли колодки привстановленні на місце. Збірка закінчена. Можна встановлювати супортна місце. Оскільки в книжці рекомендують міняти мідні шайбиущільнювачів при знятті гальмівного шланга, то я цим не знехтував ізробив як треба. На кожну сторону йдуть 2 шайби. Після встановленнясупорта на місце прикручуємо гальмівний шланг і намагаємося пролитиякнайменше гальмівної рідини. Добре затягуємо болт, щоб не буловитоку. Прикрутений гальмівний шланг Ну і ось вся краса в зборі, незабуваємо також змастити неробочу поверхню колодок, їх торці. Атакож при необхідності направляючі пальці супорта та їх пильовики.- Перед початком прокачування і під час усієї процедури необхідностежити, щоб рівень гальмівної рідини завжди був в нормі. Тобто.завжди її доливати.
-Знімаємо пилозахисний ковпачок з гвинта прокачування;
-Під'єднуємо один край прозорого шланга до гвинта прокачування ізанурюємо інший край пластикового шланга в ємність зі свіжоюгальмівною рідиною.
> -Ключом «на 10» (для переднього колеса) послаблюємо різьбленняштуцера прокачування.
-Тепер помічник повинен кілька разів вичавити педаль гальма ітримати її натиснутою.
-Тепер відвертаємо штуцер прокачки на 1/2 - 3/4 оборота.
-Коли клапан буде відкритий, гальмівна рідина почне витікати черезпрозорий шланг, а педаль гальма переміститься вниз. Після того якрідина перестане текти, затягуємо гвинт прокачування, потімповільно відпускаємо педаль гальма.
-Повторюємо процедуру, поки в ємність не буде витікати гальмівнарідина без бульбашок.
-Перевірте рівень гальмівний рідини. При необхідностідоливаємо.
На цьому прокачування гальм закінчено.

Пам'ятайте, що правильно змащена гальмівна система продовжує життяяк Вашим гальмівним колодкам та дискам, забезпечуючи рівномірнийзнос і безперебійну роботу гальм, так і Ваше життя, забезпечуючибезпечний рух і гальмування! Ні краплі не шкодую витраченого часу, зате тепер сплю спокійно і знаю в якому стані у мене гальма.Процедура потрібна, раджу всім перевірити стан Ваших гальм, щобзапобігти майбутнім витратам, які можуть бути набагато більшими, наприклад, на покупку нового супорта, через намертво закисне поршняі т.Д.

Коментарі вітаються:)

Усім хто дочитав, дякую за увагу!

"що правильно змащена гальмівна система продовжує життя як Вашимгальмівним колодкам та дискам, забезпечуючи рівномірне зношуваннята безперебійну роботу гальм, так і Ваше життя, забезпечуючибезпечний рух та гальмування!

Ні краплі не шкодую витраченого часу, зате тепер сплю спокійно ізнаю, в якому стані у мене гальма. Процедура потрібна, раджу всімперевірити стан Ваших гальм, щоб запобігти майбутнім витратам, якіможуть бути набагато більшими, наприклад, на покупку новогосупорта, через намертво закисне поршня і т.Д.

Коментарі вітаються:)

Усім хто дочитав, дякую за увагу!

"що правильно змащена гальмівна система продовжує життя як Вашимгальмівним колодкам та дискам, забезпечуючи рівномірне зношуваннята безперебійну роботу гальм, так і Ваше життя, забезпечуючибезпечний рух та гальмування!

Ні краплі не шкодую витраченого часу, зате тепер сплю спокійно ізнаю, в якому стані у мене гальма. Процедура потрібна, раджу всімперевірити стан Ваших гальм, щоб запобігти майбутнім витратам, якіможуть бути набагато більшими, наприклад, на покупку новогосупорта, через намертво закисне поршня і т.Д.

Коментарі вітаються:)

Усім хто дочитав, дякую за увагу!