Погано охолоджував кондиціонер. Перевірив ще раз заправку (відкачав1150грам) — книжка. Заправив на 100грм більше для експерименту.Нічого не змінилося.
Один день пішла серпанок в салон і запах фреона.Ну...Замінівипарника нагрянула сама(+ був запах вогкості після вимкнення).
Купил відразу на розбиранні інший випарник. Очевидний)) Розібравполовину І виявив несправність не в салоні. Підлогу шляху пройдено, все розібрав повністю.
Мій випарник після миття хімією для алюмінію був краще ніжкуплений. Вирішив його і залишити. (оригінал) здивувало.
Все акуратно повільно збирав у зворотному порядку, корпус на стикахна новий герметик.
Трубка з розбирання 7$, випарник забрали назад відмитим безпроблем))
/>
Ущільнювальні кільця все нові оригінал.
Результатом залишився задоволений. Максимально низька температуравиміряна термопарою з повітроводу 8°с. (література пише 5°с, меншебути не може, інакше може примерзати випарник).
— потік повітря став набагато сильнішим
— тихіша робота системи обігрівача салону
— чітка робота заслінок та керування потоками повітря
Заправив 1150 фреону R134a+ 50 грм масла.
Раніше був замінений фільтр фреону по Behr(Hella) + конденсалор поDelphi.
Коментарі11
ДМРВ на дизелі такий йшов із заводу?
Я у себе як додали 50 гр. олії +100 гр. фреону температура з повітроводів стала 6,7 градусів), а була до заправки 10 градусів (
Дякую, знатиму.
Можна фото шильдика? Самому вже цікаво.
Лови
Капот змінювався, шильдика немає там. Повністю довірився заправникам.
У мене шильді на панелі біля замку капота. Спробую перещадити на 800 грм. Може буде краще)))
Не зрозумію системи на кшталт одні заправки різні, мені 800 г заправили і на виході в салоні 3,5 градуса, і трубка в інеї. Система була повністю порожня.
А що на шильдику під капотом? Який грамаж?
І трубки спітнілі, але не в інеї...
Система кондиціювання буде включатися і справно працювати при заправці 2/3 обсягу. 800гр - граничне значення. А у автора посту було закачано понад норму, тому і стався витік.