перемога над поганою заведенням на бензині

ВСЕМ ПРИВЕТ! ВСІХ З НОВИМ РОКОМ І РІЗДВОМ! була проблема поганоїзаводки на холодному двигуні, причому, тільки на бензині. На газузаводка відмінна і на холодному і на прогрітому двигуні. Садив, такяк постійно їжджу на газу, ця проблема не особливо діставала, але єнадія, що осінь закінчиться, і нарешті настане зима. Моменту! почавіз системи упорскування.Заслінка вимита ідеально, РХХ і ДПДЗ впорядку і виставлені по мануалу.Свічки денсо майженові.Перевірив-все в нормі.Знімаю форсунки.
знімати колектор не довго<
форсунки відвіз на діагностику та промивку. Не дивно, адже все (майже) своє життя, двигун їв газок, але чистка була дуже доречною, очищення деталей від старої прокладки і герметика, виготовленнянової прокладки, справа моторошна, але необхідна. Обов'язково покизнятий колектор, поміняв газові шланги, старі втомилися. Вчаснозаглянув усі хомутики теж під заміну. Зібрав, заводжу, - ефектуніякого. Міряю компресію дідівським приладом
30 років тому, він вимірював компресію на ГАЗ-21 діда. Різниця вциліндрах мінімальна, це радує. Це вам не китай! річ! На черзітемпературний датчик. Знімаю фішку і проводжу виміри. Один контактпри вимкненому запаленні повинен дзвонити на масу
норма
перевірка датчика на газовій плиті.
все просто.Термометр до 150 градусів
> вимірюємо в ком.Температура зростає, опір падає. По мануалу:20гр. - 2, 10 кім. 40гр-1, 18 ком. 80гр.-0, 32 кім. Якщо у васвідхилення не значне, робочий датчик. І в мене, після кількохетапів вимірів, результат стабільний та відмінний. Бензонасос умене майже новий, до того ж, влітку взагалі відключав (у лівій нішіпід заднім сидінням, роз'єднував велику фішку) щоб не дзижчав внеодружену. Але можна перевірити. Під капотом є діагностичнийроз'єм (чорна фішка) подаємо (+) і підключаємо манометр набензомагістраль. Дійшла черга до замку запалення. Колись призаводці, іноді пропадала іскра. Була встановлена ​​кнопка іпроблема пішла (як виявилося не надовго). Розбираю замок. З бокуконтактної групи є гвинтик. Знімаю та розбираю акуратно, присутніпружинки.
пружинки трошки розтягнув

на мідних пластинах видно сліди вироблення в місцях торканняконтактів

ось винуватці

Як зі зворотного боку акуратно керном на ковадлі виштовхуємо вмісцях виробітку, збільшуючи тим самим площа контакту, тількиніжно! потім алмазним надфілем все підчищаємо. Звичайно все требавимити і вичистити бензином, а потім змастити. Видно, де гвинтиквходить все зібрав. При положенні ключа "старт" плюс з'являється надвох проводах. Керуюче реле бензонасоса та стартер. Важливо непереплутати. Через поганий контакт у замку падає напруга вбортмережі і виникають проблеми. Настав момент істини ... Клему наакум і старт. УРА! завівся не просто з півтика, а з півпіночка! іпрацює ідеально, аж не віритися, років, то чимало. Плюс комплекснапрофілактика дала свій результат. І як же без цього подарунок дітямі собі спасибі всім, хто дочитав. Сподіваюся, комусь знадобиться.ВСІМ СВІТУ І ДОБРА!