Мийка та обробка днища перед зимою

Вирішив в останні теплі та сухі дні осені зробити цю найважливішупроцедуру.

На жаль, більша частина ходової зроблена з металу і є проблемакорозії на важелях та підвісці.

В ідеалі потрібно повністю розібрати всю ходову, відпескоструїти, загрунтувати та пофарбувати, але самі розумієте…

Було куплено ось такий набір літієвих спрей-мастилок:
Набір)
Властивості таких мастил:
1. Не змиваються водою і навіть з реагентами;
2. Дуже сильно вбивають іржу та корозію;
3. Сильна адгезія до металу ( прилипають);
4. Після нанесення, вони довгий час працюють у широкому діапазонітемператур, не стікають, не пускають вологу та воду до металу, консервують.

Приблизно такими мастилами консервують бронетехніку в різних арміяхсвіту. Що б напевно) мийник молодчина, вимив на 5+, я йому на чайтеж дав нормально)))
Мити обов'язково під тиском і з піною. Після миття стоїмо хвилин 20і чекаємо поки що спливе зайве. Далі нам обов'язково потрібнийвитяг! По дорозі до витягу, пару разів різко прискорюємося ігальмуємо (що б вода зайва пішла з днища). Піднімаємомашину:Піднімаємо машину:> Беремо технічний фен і сушимо і гріємовсе що будемо обробляти

Ну і приступаємо до «запшикування» всіх куточків і вузлів ходової, де є і може з'явиться корозія.

>

Вилив три балони хвилин за 25. Далі взяв звичайний пензлик (такимифарбують) і ним додатково пройшовся по всьому)

Ось так поблизу виглядає оброблений важіль (до обробки бувнормально так іржавий, навіть показувати не буду)
Вигляд ззаду
Вигляд спереду
Так само поспішаю поділиться тим, що маляр нарешті готовий взятимою машину в роботу, а то після складання я так і не фарбувавнічого і їздив у такому вигляді:У наступних записах будутьподробиці самої збірки, про даунпайп напишу, ТО ходовий і кількаперемог над помилками )

Дякую читаючим 😉