Складання та перший виїзд

Є все-таки романтика в цих літніх вечорах у гаражі, з улюбленоюмашиною, особливо коли години 2 шукаєш ключ, який щойно був у тебев руці:)< Загалом дочекавшись телевізор з Польщі (буду в цьомузаписі писати всі парт-номери запчастин, впевнений що комусь колисьстануть у нагоді, номер телевізора 5K0805588G) — я приступив дозбирання морди. Не до збирання, а до підготовки до збирання.

Як зазвичай роблю все дуже ідеально і звичайно ж довго)

Розібрав кожух вентиляторів, самі моторчики продув, обробив ізмастив спеціальним складом.Корпус від них помив на мийці і зібравз новим основним радіатором і ось що вийшло:

Кожух прикрутив через шайби, щоб збільшити відстань між радиком такожухом та усунути відому «болячку» перетирання радіатора фішкоюпроводки на кожусі!
Номер основного радіатора 5K0121251J

Далі черга інтеркулера.

<
Спостерігаючи за чатами та форумами, я помітив, як багато хлопцівне розібравшись у питанні, шукають той самий, повністю алюмінієвийінтеркулер від S3, під номером 1K0145803P. На S3 і на R-ку, а такожна європейські GTI останніх років випуску, ставилися ще дваінтеркулери з пластиковими боковинами, їх номери:1K0145803BP і1K0145803BE і як це не дивно, вони більш продуктивні ніж той, якийповністю алюмінієвий. Є два пруфи. Один - американець порівнював1K0145803P (алюмінієвий) і 1K0145803BP (пластикові боковини) ідругий виявився на пару відсотків краще:) Другий і більш серйознийпруф - це стаття хлопця з Росії, який працював на заводі VWінженером і написав що 10 ревізія кулька 1K0145803BP) більшпродуктивний, ніж алюмінієвий, за рахунок більш досконалої будовистільник, всередині інтеркулера. Тому, вибір упав на інтеркулер1K0145803BE (товщина 39мм). Знайшов в ідеальному стані, додатковопромив два рази бензином зсередини (що б вимити масляну плівку) ізовні на мийці під тиском, з піною (з розумом природно, смолоскиптримав вертикально і рівно, перпендикулярно сотам, кулер лежав наґратах, мінімальна відстань від сотень 15-20 сантиметрів). Потімпродув стислим повітрям і природно забув сфоткати післямиття)))
Фото до миття

Радика кондера вибрала фірми NRF, номер 35520, тому що навідміну від Nissens (який усі ставлять) — у нього переважнопозитивні, а не негативні відгуки. І ще побачив, що він із заводуйде фарбований (як виявилося не йде, а йшов, почали економити, айайай не красиво). Коли роздрукував коробку і побачив, що він нефарбований — засмутився і навіть зателефонував, щоб повернути, алев результаті вирішив залишити, подивимося скільки проживе. Все одноце розхідник, саме тому не став купувати оригінал, краще тричіпоміняти аналог, за ціну одного оригіналу, ІМХО. Так само яповністю, фізично прибрав СВВ (система вторинного повітря).Програмно приберу коли шитиму. Описувати сенс не бачу, хоч самзнайшов інфу, як це зробити правильно, тільки в американців. Комупотрібна порада — питайте. Мінус ~ 3кг. Ваги та купа непотрібнихтрубочок та деталей під капотом. Замість СВВ залишилася тількикастом-заглушка через рідну прокладку. Заглушка на ГБЦ Зачистив дометалу залізний підсилювач бампера, загрунтував і пофарбував учорний мат. Ви запитаєте навіщо — його видно не буде навіть. Явідповім, що я кайфую і люблю коли все зроблено з розумом ікрасиво. Зібрав всю цю красу і ось що вийшло:
> Як Вам? )
Цілий день пішло щоб якісно промити систему охолодженнядистильованою водою і залити антифриз Febi G12++
Вважаю G12++ ідеальним антифризом для потужних, теплонавантаженихмоторів.

Зарядив акумулятор — і завів. Навіть зняв на відео собі на згадкумомент старту))) Підключив Васю — подивився помилки, все очікувано, їхати можна.
На наступний день, я поїхав без морди на мийку, яка від гаража ~300 метрів шляху і звичайно ж зустрів по дорозі ментів))) прикол утому, що я так захоплено збирав плівки, малярські скотчі таганчірочки на мийку (що б закрити підкапотку і її не залили водою)що забув у гаражі та права і доки на машину. Побачив ментів, самбіля них зупинився. Вийшов з машини, вони подивилися на мене — іпоїхали))) коротше пощастило)

Злий гольф
Помили, пропилососили, зробили вологе прибирання і я поїхав)br>
"що я кайфую і люблю коли все зроблено з розумом і красиво. Зібраввсю цю красу і ось що вийшло:Як Вам? )

Цілий день пішло що б якісно промити систему охолодженнядистильованою водою та залити антифриз Febi G12++
Вважаю G12++ ідеальним антифризом для потужних, теплонавантаженихмоторів.

Зарядив акумулятор і завів. Навіть зняв на відео собі на згадкумомент старту))) Підключив Васю — подивився помилки, все очікувано, їхати можна.
На наступний день, я поїхав без морди на мийку, яка від гаража ~300 метрів шляху і звичайно ж зустрів по дорозі ментів))) прикол утому, що я так захоплено збирав плівки, малярські скотчі таганчірочки на мийку (що б закрити підкапотку і її не залили водою)що забув у гаражі та права і доки на машину. Побачив ментів, самбіля них зупинився. Вийшов з машини, вони подивилися на мене — іпоїхали))) коротше пощастило)
Злий гольф
Помили, пропилососили, зробили вологе прибирання і я поїхав)br>
"що я кайфую і люблю коли все зроблено з розумом і красиво. Зібраввсю цю красу і ось що вийшло:Як Вам? )

Цілий день пішло що б якісно промити систему охолодженнядистильованою водою та залити антифриз Febi G12++
Вважаю G12++ ідеальним антифризом для потужних, теплонавантаженихмоторів.

Зарядив акумулятор і завів. Навіть зняв на відео собі на згадкумомент старту))) Підключив Васю — подивився помилки, все очікувано, їхати можна.
На наступний день, я поїхав без морди на мийку, яка від гаража ~300 метрів шляху і звичайно ж зустрів по дорозі ментів))) прикол утому, що я так захоплено збирав плівки, малярські скотчі таганчірочки на мийку (що б закрити підкапотку і її не залили водою)що забув у гаражі та права і доки на машину. Побачив ментів, самбіля них зупинився. Вийшов з машини, вони подивилися на мене — іпоїхали))) коротше пощастило)
Злий гольф
Помили, пропилососили, зробили вологе прибирання і я поїхав)br>