Не маши кабіною!

Стабільність — це добре. Якщо, звичайно, ця стабільність не нашкоду прогресу. До сьогодні стабільність полягала в тому, що стійкистабілізатора на свій ліфт-кит я знайти не міг. І шо я маю вамсказати? З другого разу всупереч усім обставинам все не тількивийшло, а й обійшлося без звичного колгоспу кастому. Я довго їздивбез нього, страждаючи від зміни кутів сходження в кожному повороті, тоді все частково вирішилося швидко і дешево заміною сайлентблоків (від якогось Ланоса) і верхнього гумометалевого бутерброду з шайб (від якогось Крузака), але навіть після заміни правильність Якоськолгоспно все виглядало, навіть при тому, що ліфт від RCX і сам пособі не алмаз гранований.
у кількох видах є конфігурацію шпилька/шпилька абонаконечник/наконечник.В першому варіанті в середині стійкивстановлено кульове з'єднання, яке забезпечує її рухливість приартикуляції підвіски. У мене ж конфіг з'явився у виглядісайлентблок/шпилька, і без будь-якої рухливості. Стійки в такомувигляді ходили дуже недовго, бо верхні гумки просто роздавлювало івивертало при стисканні підвіски. Розклад не сильно напружував. Прицьому на сайті виробника ліфт-кита стійки виглядали зовсімінакше:конфігурація сайлентблок/сайлентблок та S-подібна формастійки. Ну мало - думав я - може фотка однакова для 4 і 6-дюймовоголіфта. Потім було дуже довге та безрезультатне спілкування з RoughCountry: "така деталь відсутня в асортименті", "номера цієїзапчастини не існує", "можемо запропонувати вам ліфт кит у зборі" -ага, через тяжки стаба. Вже біжу платити! Причому це явно не булопроблемою в галузі міжнародних відносин. Американці, судячи з усіхпрофільних форумів, так само терплять знущання від RC і масовоїдуть щось підбирати та колгоспити. А там вигадка, на яку гольхитра, між іншим грошей чималих коштує. Зрештою, хоч і не з цієїпричини, але трак я продав. При повторній купівлі Рема з'ясувалося, що зі стабом зовсім біда. Скрипів і гуркотів він просто безбожно.Я, звичайно ж, замовив нові втулки від Moog (так-так, у мене зМугом усі норми), і за старою звичкою хотів було поїхати наавторинок по ланосівські сайленти, але…

Одну стійку до мене якимось чином зламали та зварили. Післязварювання вона виявилася коротшою за другу. Отвори підсайлентблоки розбиті, різьблення зализані. Стаб я зняв, сталом'яко, комфортно, flexing покращився, але крени в поворотах сталипросто божевільні. З Фоксами на м'яких налаштуваннях стало навітьгірше, ніж було на Bilstein 5100. З одного боку, крени — не такапроблема. Навіть прикольно їхати великою вантажівкою, якагойдається і клює мордою при гальмуванні. Та й переваги на оффроуді очевидні. Але з іншого, машина асфальтова, сидіння широкі, нога важка, а тулуб кволий. У поворотах треба двома руками кермотримати, а я за середню сидуху тримаюся, щоб у вікно не вилетіти.Незручно. Я ж звик на ньому, як на Мустангу їздити (швидше, якщочесно). . Задні стійки стаба від SRT10 дуже схожі на те, що стоялоу мене в підвісці. Та ще й ШС у них посередині. Вже думав їхзамовити як експеримент, але вирішив про всяк випадок ще разспробувати знайти ортодоксальні RC. Чесно скажу, шукав просто дляочищення совісті без особливої ​​надії на успіх. Але раптово припошуку по картинках нагуглив фото саме того комплекту, який меніпотрібен:Зайшов "всередину" подивитися на картинку ближче, а тамінтернет магазин, цінник і жаданий напис "in stock". А сайт який! Де ще купити стійки стаба на ліфтований трак, як не в канадськомумагазині lowriders.ca? ! Повторюся:у виробника немає цих деталей нів наборі, ні окремо. А тут повний кит з кронштейнами на стаб та наважіль, з комплектом кріплення та ще й з номером запчастини. "RoughCountry 1003" - це я так, для себе. Коротше, все говорило про те, що не бачити мені важких нових, як своїх вух. А тяжки приїхали! Ядо того часу вже давно загрунтував і пофарбував стаб і скобивтулок, і це все навіть встигло подряпатись, валяючись на підлозіпід мотоциклом напарника. Тому встановленню в перші п'ять хвилинпісля повернення з пошти нічого не перешкоджало:Досі не впевнений, що ці тяжки — саме те, що мені було потрібно. Кут стаба нанормально завантаженій підвісці нагадує, що це стійки все-таки від6-дюймового ліфта. Хоча і Rough Country, і мої нові дружкиlowriders в один голос стверджують, що вони однакові. Але факт утому, що все стало та все працює. Якщо у когось є RAM 1500 з китомRough Country 4", не тримайте в секреті, покажіть, як це виглядає увас.
стійкі рухатися поперечно, а верхній - подовжньо. Сама стійкавитончено огинає рульову тягу за рахунок своєї S-подібноїформи:Загалом, не знаю, як це вийшло. Думав, може поклади якісь, залишки колишньої розкоші чи взагалі китайська підробка (хочабезглуздо, звичайно, лайновий на думку американців RC підробляти).Але немає. Made in USA у квітні 2021, і навіть якась Джилл їхпроінспектувала:Завдання щонайменше виконане — хоч є від чоговідштовхуватися. Максимум це те, що воно і виглядає добре, і працюєнормально. Тепер лише сайлентблоки міняти. Вони там, зважаючи навсе, теж Moog: