Набрид мені масложер і витрата масла в літрах на 100км і я вирішивзробити двигун, вірніше те що не зробив при минулому ремонті. Теперя вирішив зайнятися ЦПГ, розтин показало що все дуже погано, алезараз по порядку.
Ізольда в жаху від майбутнього процесу
Зняття всього навісного з двигуна у мене зайняло 3 вечори післяроботи, під час процесу були вивчені нові матюки вирази і я хитавтих інженерів, які вирішили, що деякі вузли повинні знаходитисясаме в тих місцях. Вузлам досить складним був.Більше всього проблембуло в тязі КПП, болт на хрестовині після КПП дуже закис і не в якуне хотів виходити, довелося відкручувати від куліси. Двигунперемістився в гараж, де і буде розбиратися. Усередині кожухазчеплення все в маслі, звідки воно взялось я не зовсім зрозумів, через сальник колінвала воно в ту частину не могло потрапити, а яктакого сальника на валу КПП я не знайшов, там гумовий манжет і все.Олія в кожусі. Після зняття головки виявилася цікава картина, в 3мі 4м циліндрах поршні зовсім без нагару і все в маслі. Вибили всіпоршні, нагара мало, бачимо маслом все змило. Ну і найцікавішийпроцес як на мене це інтрига із зазорами компресійних кілець.Маслознімних грубо кажучи нема, вони ледве стирчать з канавок. Ну іпо порядку 1 циліндр – 1.5мм, 2 – циліндр 1.9мм, 3 – циліндр 2.5мм, 4 – циліндр 3мм. Я здивований як з такими зазорами машина їхала істабільно тримався неодруженим. Поки що не зрозуміло що зробити зколінвалом, треба відвести на перевірку. На шийках є не великіризики, які чіпляються нігтем, саме дзеркало ще в нормальномустані. Зміг знайти поки що тільки 2 поршні і ще 2 поки що в процесіпошуку, але про це в наступній частині.
Є якісь аналоги на подушку двигуна, яка стоїть від моторногощита?
Коментарі14
Спасибі
А якщо не міняти поршня як визначити який ремонт кілець потрібен?
Поміряти, найкраще взяти мікрометр. Звичайним штангельциркулем складно зловити сотні
Як визначити який ремонт поршня? З маркерів на ньому тільки буква F
Заміряти тільки. Є стандартні розміри поршнів. STD є стандартним, тобто той розмір який встановлений із заводу. Далі йде +0.25, +0.5, 0.75 і +1мм, але не скрізь. Той хто розбирав двигун повинен поміряти діаметр поршнів, діаметр циліндрів і зрозуміти ...
просто під'їдав масло, не критично, але не приємно.
можна було гільзанути та поставити STD вони хоча б є у продажу
Я вже знайшов поршні під перший ремонт. Я сумніваюся в доцільності гільзування чавунного блоку. До мене в двигун не хто не лазив, заміряв я спідниці поршнів і всі вони однакового стандартного діаметра.
я змінював кільця, вкладиші, але все це не на довго вийшло на жаль, хоча виробки не було взагалі.
Що в тебе було? У мене двигун не тягнув через загальну ушатаність.
коліно відразу на розточування краще, головне щоб запчастини були. а від куди ти знаєш які поршня? якщо циліндри різні, якщо не кільця різні звичайно ...
Я сумніваюся що на двигуні можуть стояти поршні різного діаметра. Зазвичай вони всі одного діаметра. Зазор в кільцях різний через вироблення і знос, попередній власник поїздив з тріснутим фільтербоксом. Поршня замовив 0,25, тобто першого ремонту.
це в тому випадку, якщо туди не лазили.
теж шукав подушку, за фактом вони є, але треба знати діаметр зовнішній та внутрішньої втулки.