Як я писав у попередньому бортжурналі з самої покупки, а потім іпісля ремонту у двигуна був дуже високий холостий хід, якийтримався близько 2-2, 5 тис. Оборотів. Оскільки з такими оборотамиїздити не хотів, зменшив їх через запалювання, а саме рушивтрамблер за годинниковою стрілкою і тим самим досяг нормальнихоборотів в районі 1, 3 тис., але отримав затупи і не бажання швидкореагувати на педаль газу. Причина і з'ясував, що у попередньоговласника розвалився клапан вентиляції картерних газів і він замістьзаміни його на це все забив.В результаті виходило так, що черезклапанну кришку в обхід дроселя і клапана ХХ надходило зайвеповітря. Замовив оригінальний клапан KIA
Це частково вирішило проблему, обороти впали до 1, 1-1, 3 тис., пішовкурити форуми далі На драйві натрапив на запис Roman240190, де вінописував свій варіант боротьби з подібною проблемою, знявдросельний вузол і охренів від того, що там побачив. Якщо верхнязаслінка/шторка була закрита добре, через щілини в нижній можнабуло велосипедом проїхати. Покрутив регулювальний гвинт нижньоїшторки побачив що нічого не відбувається і пішов читати далі щоробити. Тверде мастильне покриття. Вирішив пошукати та замовити. Іпро диво в Україні зміг знайти це мастило.
Відразу вирішив відмити дросель що б туди потім зайвий раз нелазити. Відмивав усе авіаційною гасом та зубною щіткою. Оскількицей засіб після висихання потрібно досушувати за високоїтемператури, вирішив від гріха подалі зняти клапан ХХ і датчикположення дросельної заслінки. Згідно з інструкцією розмішав інаніс у 2 шари пензликом із сушінням на повітрі. Після висиханняпершого шару склад не погано вмостився і там де були найбільшіщілини з'явилися просвіти, після другого проходу і сушіння просвітубільше не було. Ризик одержання пиздюлей. Помістити в духовку доготовності на 1, 5-2 години Після закінчення 1, 5 години там йогозалишив що б сам плавно охолонув, а після залишив на батареюопалення. Підсумковий результат
Результат мене порадував, прогрівальні були близько 1, 1 тис., післяпари хвилин впали до 900, із включеним освітленням трималисяблизько 1 тис. Вирішив ще перевірити, чи правильно у менепідключені клапан ХХ і датчик положення заслінки, поміняв роз'ємимісцями, холостий впав до 500 і загорілася лампочка check engine, поміняв роз'єми місцями, ХХ піднялися до 900 і лампочказгасла, отже, все було правильно підключено.
Коментарі20
Підскажи будь ласка, дроссельну заслінку як назад ставив, на герметик або знайшов прокладку?
Купив лист параніта 0,5мм в автомагазині і з нього вирізав нову. Стару прокладку обвів, а потім доклав нову заготівлю до дросельного вузла і підрізав все зайве.
Питання по вищеописаному Коли мазав шторки, вони закриті були або відкривав? На корпус наносив мастило або тільки шторки? Після сушіння в духовці або підсиханні на повітрі матеріал осел?
Я брав пензлик для малювання і нею наносив суміш. Заслінки були закриті. Намагався рівномірно що б потрапило і на заслінки і на сам корпус. Але через великий виробіток у деяких місцях не великі щілини залишилися. На повітрі він засох, але не посідав....
Спасибі, мені чекає ця процедура завтра. Зняв дросель і прозрів від бруду. Нижня шторка щільно не прилягає, рхх закислий - обороти на газу 1750 + ... Сподіваюся допоможе
рхх можна розібрати і добре вимити. У мене бруд і масло були всередині корпусу, назад я його зібрав на герметик. Може з-за бруду заслінка не прилягає повністю?
Рхх вже зробив, у нижній заслінці на просвіт видно щілини. До речі, чи є нюанс якийсь при знятті/установці дпдз?
Начебто не. Я колись знімав робив позначку, коли збирав зрозумів що інакше його не поставиш. Про всяк випадок зроби позначки.
А після нанесення мс2000 на закриті заслінки ти їх через який час відкривав? Не приклеїлися до корпусу?
Приклеїлися. Відкрив як тільки дросель охолонув його можна було в руках тримати. Кой що відразу обсипалося, я поправляв новим шаром, але сушив тільки на повітрі. Не пам'ятаю вже писав чи ні, я відразу в 2 шари наносив з проміжною сушкою на повітрі.
Чи правильно я зрозумів, що наніс 2 шари через сушку на повітрі, потім як підсохло запік в духовці, після остигання відкрив заслінки і промазав ще шар але вже без запікання? Через скільки часу після цих процедур завів машину?
Справа була так. Вдень забрав з нової пошти цю жижу, поки розібрав, поки відмив вже стемніло (справа була навесні і темніла ще рано). Намазав шар, залишив десь на годину в гаражі, потім намазав другий і кинув дросель біля казана ще десь на такий час....
Дякую! Завтра пробуватиму
Доповню коментарем. У тому що холости були близько 1 тис. був винен клапан ХХ, а саме його не правильне регулювання, зрушив сам корпус у бік до мінімальних стійких оборотів двигуна і потім додав їх болтом регулювання на дросельній заслінці, зараз на ...
А ось звідси детальніше будь ласка. Яким чином ти регулював клапан ХХ?
Після того як клапан став розбірним, його корпус(та сама частина з роз'ємом) можна повертати за годинниковою або проти тим самим збільшувати або зменшувати холостий оберт
Ух ти! Треба спробувати
Корот прогрій мотор, заглуши вакуумний шланг, що йде на ЄДР, зніми клему на ЧАС, одягни назад, включи запалювання на 7 сек, вимкни, включи ще раз, через 5 сек заводи, твої обороти стали заводськими. Все це за умови, що ніде немає підсмоктування. Виня...
Судячи з деяких відсутніх трубок у мене його вже давно викинули. Коли головку знімав, то у впускному колекторі побачив канал, що йде в нікуди, швидше за все на клапан ЄДР. Що б напевно переконається що його немає, можеш описати куди і звідки повинні ...
якщо просто немає шланга, швидше за все він не заглушений ніде, загалом знайди контору у якої є димогенератор, зазвичай всякі інжекторники і діагности такий имуют, знайди всі підсмоктування, справи і тоді зроби як я написав спочатку