Гідрики, термостат і рукожопство

Одразу після ремонту та першого виїзду помітив що щось стукає вголівці, стукіт не пропадав навіть на гарячу і з додаванням газутільки посилювався. Пішов гуглити і мені підказали що швидше за всестукати гідрокомпенсатори. Як виявилося можна протиснути майже все, зовні вони були в лакових відкладеннях і на штоку що тисне наклапан вже був пристойний виробіток. То
BGA HL5373.Спочатку вони теж постукували, але проїхав близько 100км шум зник, значить вони прокачалися і працюють в нормальномурежимі.Але тут вилізла інша проблема, з не зрозумілої для менепричини машина почала швидко кипіти, достатньо було проїхатикілька кілометрів і стрілка температури лізла в червону зону.Напочатку у мене було багато теорій, починаючи від пробитої новоїпрокладки ГБЦ до термостату і повітряної пробки. Ну ми спочаткунамірили 10.1, а потім виявилося, що лопнув шланг компресометра упідстави, симптомів пробитої прокладки не було і цю теоріювідкинув. Далі на черзі термостат. Патрубки гарячі, з грубки дмегаряче повітря, але машина кипить. Зняв термостат, закинув його уводу, прогрів до потрібної температури і він відкрився, дивноподумав я, але звернув увагу, що він якийсь не такий і стояв вінпружиною у бік радітора, а повинен стояти пружиною до ГБЦ, управильному положенні він не ставиться, викинув його та зібравсистему без нього. Поїздив без термостата пару днів, не якихосьпроблем не було, а значить був винен термостат. Замовив новийоригінальний. І через пару днів він до мене приїхав. Але всевиявилося трохи складніше, ніж я думав, як говорив Мерфі в одномузі своїх законів. "якщо деяка неприємність може статися, то вонаобов'язково станеться ...", загалом при затягуванні одного з болтівкришки термостата я зламав її, а саме відлетіло нижнє вухо.
Виматившись, пішов шукати де купити таку-таки, після пошуківвиматрився ще раз і почав думати що ж робити далі. На розбиранні занеї просять близько 650 грн, нова лише на замовлення та строкомблизько 2 місяців. Обидва варіанти мені не підходять. Запитував узнайомих, мені дали зразкове місце координат зварювальника. Сів намот (на вулиці +18, дме вітер, саме час покататися на мотику) іпоїхав до сусіднього села на дискотеку до аргонщика. Потрапив донього, коли він уже закрив майстерню, попросив його заварити, вінпогодився. Відразу ж запитав, що за машина, мабуть, на деякихподібних речі відливають з незрозумілого чого і воно не вариться.Вся процедура зайняла хвилин 20. За все це заплатив 200грн.Вартість її мені не сподобалася і я дістав лист параніта 0.5ммі вирізав за зразком нову. Сам фланець на корпусі я промазав тонкимшаром герметика, хоч на наждачку і притер ласку, але краще пройтисягерметиком.
Не багато не зрозумілі речі стали відбуватися. На холодну стартеромпотрібно крутити секунд 5 після двигун тільки заводиться, на гарячуі на теплому двигуні практично заводиться з пів обороту. Що це можебути? Може за час простою тиск у рампі скидається і поки що зановойого не накачає двигун не заводиться?