ГУР

Лазя під машиною звернув увагу на шланг гуру, який йде від насоса убік рейки. Він був весь у тріщинах, але ще не тік і погрожував убудь-який момент вийти з чату.

Стан шланги

Зняття шланга це окрема історія, якщо на насосі він піддався легко, то на інших з'єднаннях його, мабуть, не розбирали із заводу. Підмашиною ще й лежачи розбирати незручно і вирішив переміститися підкапот.Найближче з'єднання знаходиться в районі компресоракондиціонера.Але там теж воно не хотіло відкручуватися.Вирішивдіяти зовсім радикально, знайшов 2 відрізки метрової труби інакинув їх на ріжки і тільки тоді гайка пішла.Шланга вилучена іпоїхав на місцевий авторинок "лоск".Там зробили новий шланг, наконечники залишили мої старі. Потрібно поставити нові мідні шайбиз боку насоса.З установкою нового шланга довелося повозиться, якщостарий був вигнутий, то новий прямий. Місця там мало, а він не дужехотів стає на своє законне місце. Рідина купив по мануалу, dexron2, хоча була спокуса залити те, що було в гаражі і не купуватиновий пляшечку. Була в наявності HYUNDAI/KIA PSF-3, деякі радятьлити її, вирішив не ризикувати, оскільки вона є якимось аналогомdexron 3 і не зрозуміло як поведеться насос ГУРу.

Запчастини на фото:ATF220

Прокачалася система досить швидко. Залив майже повний бачок рідини, покрутив кермом, завів двигун, рівень впав трохи нижче за рівень, долив ще й на працюючому двигуні покрутив кермо, утримування накілька секунд у крайніх положеннях. Коли переконався, що в бачкунемає бульбашок і рідина не піниться, заглушив і відкачав зайвурідину з бачка.