Перебрав ГПК.

Доброго дня.

Мабуть останнє, де необхідно було провести роботи щодонавісного.

момент.

Після "ремонту" рейки, весь ремонт після 230 тис., полягавтільки в заміні втулок на цьому весь ремонт скінчився.
Іноді А від підтікання в районі сальнику вже починалонапружувати.Буквально за якісь 10-15 тис. Км весь Хоча сама рідинане йшла, рівень був на місці.Та і яку рідину залили після переборурейки я не знавши, не запитавши.
У будь-якому випадку планував замінити на нормальну рідину. Длязаміни придбав Mobil ATF 320 2л. На цей рік планував обслужити всенавісне обладнання. Про себе в основному давали знати це, стартерта генератор. Компресор АС перестав працювати ще осенью минулогороку.

Першим перебравши стартер. Хруст був присутнім навіть при стартіу теплу погоду, а місцями взагалі погано стартував. Часом навіть іне з першого разу. Фотофіксацію не робивши, опису подібних робітбезліч.
Неприємність трапилася під час викручування верхнього болта, обломався. Половина різьблення борту залишилося. За допомогоютовстих шайб для регулювання розвалу, які знайшов у товариша вгаражі, я набравши потрібну для фіксації стартера товщину. Стартеррадує.
Наступними на черзі були генератор та АС компрессоркондиціонеру.
Ну і наостанок залишився ГПК.

Після кількох візитів на різні СТО та дізнавшись вартістьподальшого "ремонту", вирішивши робити самотужки.
Почав тут вивчати суть питання. І ухвалив рішення після поверненняз поїздки перебирати самостійно.

Завдяки темам (та багатьом іншим) PeopleEternal, xaTxa, KOT-13R, Zombie47 зміг вивчити як усеулаштовано та алгоритм проведення самої роботи. - SU8001KIT.У комплекті були присутні всі необхідні для роботи комплектуючі.Навіть лишній сальник.
Кільце на шланг подачі — 34439AE020
Про всяк випадок набуло нового ущільнення — 34621AC023металева скоба на банджо-болт.< br/>
Нове ущільнення від HONDA (палиця) — 91344PNC003
Нове ущільнення від HONDA (палиця) — 91343PNC003 — Обидвінеобхідно підрізати на 3-4 мм.
Нажаль подаючу трубку прибдати не зміг, довге очікування відпостачання — 34611SC020.

Процес :

Перед демонтажем трішки навів лад
За фактом він був таким де розташований сам шків.
У процесі
У цілому розбір показавши, що нічого кримінально не було. Регламентзаміни був у межах 40-50 тис км. Всі гумки були дубові і практичнопластикові. Початковий вигляд перед розбіркою :) По лівій стороністарі ущільнювачі, по правій нові. Відповідно нові сальники.
Все готово.
Візуально, жодних аномальних механічних пошкоджень у процесіексплуатації не виявлено. Все естетично та оку приємно.
Сам процес збирання гпк простий, теж саме тільки у зворотномунапрямку, під час монтажу для змазування всього використовуючиNeste ATF-X. Для початкової прокачування гпк також використав цюолію. Мобіл ще був у процесі доставки.
Забув замінити дві "палочки" як придбав від хонді, які ще необхіднобуло підрізати до потрібного розміру. Проте, успішно про них забув.У процесі збирання вставивши старі.
Зібрав

Прибувати нові шланги не зміг, ожидання обох до місяця. Додатководо самозажиних додавши черв'ячкові.

Вирішивши, не буде лишнього.
Нова рідина на подальші 50 тис експлуатації
системі. Процедуру виконав кілька разів. Покрутивши руль у коженбік разів з 10-ть з невеликою затримкою в кінці. Після того якзнімав акб і відповідно коли підключаємо все назад, перед першимстартом стартер варто виконати наступне:
ключом провернувши в перше положення, дочекався поки не перестанеблимати на клімат-контролі лампочка. Це 9-10 разів. І тільки післяцього заводитись з першого разу. Внутрішній алгоритм.
Після старту двигуна продовживши процес прокачування рідини, медленно, кермом у кожний бік до тих пір поки не стихне підвиванняпід час утримання руля в крайньому пложенні.
Виконавши в кілька етапів з невеликими перервами. По всійвирогідності, залишки повітря залишилися в системі. У подальші дніпри попороті вліво спостерігалися незначні підвивання.
Самі руль крутився легко, вібрацій під час вивороту до упору неспостерігалося. Все первірив на предмет підсосу повітря в систему, не виявив. Значити якісь залишки повітря в процесі тривалого інеодноразового прокачування гпк не вийшло. Ці симптомиповторювалися кілька днів.
Перевіряв рівень рідин, не пінитися все в нормі. Подібноспостерігав тільки на малій швидкості під час паркування. Біс йогознає! По фото почав пеєрвіряти чи все правильно зібравши. Можливояк варіант, щось не так щось встановивши. Наче все правильно. Булапідозра на саму нижню пластину яку міг не так встановити.Покрутивши на місці коли встановлював.
Бувши налаштований, що доведеться знову розбирати. Не горівбажанням, що робити якщо треба? ДПК б/у не дешеве задоволення та щей знайти в пристойному стані не просте завдання! Через пару днівповертаючись з роботи по дорозі через магазин, той самий алгоритмпракування і диво, нічого не виє! Все минуло.
Думаю, вся справа була в тому, де запаркувався і як машина стояла.Біля роботи машина весь день стояла "носом" униз. І мабуть, якрезультат, залишкове повітря вийшло.