ГБО. Майже планова перевірка зазорів клапанів.

Добрий день.

Вирішив провести перевірку зазорів клапанів. І заразом замінитипрокладки клапанних кришок і свічкових колодязів. Останні вже трохипропускали масло коли я змінював свічки на 108 тис.
Пробіг з моменту встановлення ГБО вже становить 43 тис. Саме ГБОбуло встановлено на 83, 7 тис. З копійками, на даний момент майже130 тис. Мінус пару копійок.

Загнав на ніч авто до товариша в гараж, щоб перевіряти його вже нахолодну, а в неділю з ранку раніше висунувся в гараж.
Купил заздалегідь наступне:
Прокладка клапанної кришки, права — 13270AA240 1шт
Прокладка клапанної кришки, ліва — 13272AA170 1 шт
Прокладка свічкового колодязя — 10966AA040 — 4шт

Зробивши ковток кави почав розбирати.

1. Повітряний фільтр повністю зняв і прибрав. Решту повітря простозняв кліпсу і послабивши хомут відвів у сторну.
2. Бачок ГУРу заспокоїв і повів убік
3. Відкрутив усі 6 однакових болтиків.
4. Зірвав клапанну кришку. Герметик тримав її твердо. І герметикареально було дуже багато. До того ж він звисав шматками усередину.Олії особливо багато не вилилося, можливо від сили грам 20-30.

Власне ось такий ось вид

Чистити навколо потрібно було ще краще, а ще краще помити, апотім лише розбирати. Хоча сам по собі двигун у мене не дужебрудний.
Я почистив усе навколо зубною щіткою з мильною водою і протер усе.Але як видно по фото цього було мало. Потрібно було ще широкимпензликом на 50 для фарби, обмісти навколо. Ті піщинки, що на фото, я довго вибирав.
Прокладки свічкових колодязів були дубовими, і на 1-ій котушці булотрохи олії, 3 була сухою.
А ось гумка клапанних кришок була м'якою. Але вона пропускаламасло. Весь низ був чорним і брудним від масла. Як для 130 тис, клапанна кришка чиста
Перевірка не особливо хитромудра. За мануалом, потрібно виставити "мітку" шківа колінвала з позначкою "0" на кришці ГРМ. Таким чиномперевіряти випуск, впуск клапанів 1-го циліндра та випуск клапанів3-го циліндра. Потім крутити на 360 і перевіряти на впуск третьогоклапана. Знову 360, перевіряються впуск, випуск 2-го та випуск4-го, знову 360 впуск 4-го.
Але виявилося, що жодної позначки на шківі немає! Довелося ловитиоком коли кулачки дивитимуться під градусів або біля цього. Ітільки потім штрикати щупом.

Ця позначка якої немає.

Зазори на впуск:
Стандартний 0, 13+/-0, 03
Зазори випуск:
Стандартний 0, 24+/-0, 03

Доставши шупи, у мене Force з ходом в одну сотку. Почав міряти (яквиявилося пізніше не все в одну сотку, деякі через дві. Куплюнові.)
Загалом почав перевіряти, дивлюся, не проходить 0, 24. Спробую 0, 22, 0, 21 і аж до 0, 17. Жодна не проходь на випуск. Думаю капець, підібгало. Починаю перевіряти впуск, беру 0, 13, не минає. Потімберу відразу 0, 10 і не проходить О_о. Стою луску ріпу. Ну, не можетакого бути! Здоровий глузд і досвід у регулюванні клапанівпідказує, що не могло так затиснути на впуск. Та й на випуск також! Якби так підійшло то у авто давно були б проблеми зі стартом. Абоще що "краще". Коротше кажучи, провів процедуру три рази з одними ітими ж результами. Думаю, все, п*** приїхав. Але знову ж таки, логіка і щось усередині підказує, що щось тут не те. Беру в рукищупи дивлюся на них і бачу, що робив заміри не правильною товщиною, брехав у дюймах. :)

Зліва правильні, праворуч неправильні розміри, ті самі якимиперевіряв. Я весь час тицяв дюймами, а міліметри були внизу :) Умене і ті і інші на одному щупі. Коротше кажучи, пошук мітки нашківі, мабуть, вибив мене з колії і я помилково не ті взяв уроботу. Після вибору правильних розмірів почав поторну перевірку.Ліпота. Усі зазори гаразд. Прокрутив ще раз, перевірив, усі нормі.Нічого не пішло, всі зазори тошо нада. І дощовий ранок ставсонячним :) Заключний етап був найнуднішим і найдовшим. Чищеннявсього від герметика! З ямою було б легше, у мене її не було (вонає в гаражі, але я запаркувався задом до неї). Думав, що все зверхузроблю… Ха!
Лукально лежачи на спині дивлячись у небо і заклавши руку заголову, а другою рукою, пальцем виколупував герметик.

Відчистивши від герметика, все перевірив, щоб не було ніякогосміття на кулачках. Змастив маслом распредвал. Потім відчистивкришку від масла (зовнішня частина) і всередині від герметика тамасла. Уклав нову прокладку та насніс у потрібних місцях герметик.Використав перматекс. Герметиком прихопив і прокладку зсередини щобне вивалювався Встановив кришку і послідовно обтиснув згідно змануалом. Стягував рукою.
Сила обтяжки 6, 4 Нм. Але мені легше рукою, краще відчуваєш.

Послідовність обтяжки
Зачекав майже годину і тільки після завів. Що я забув другу частинупрокладок свічкових колодязів, а робити водійську сторону без нихуже не було жодного сенсу. Наступного разу зроблю. Тим більше, водійська сторона трохи складніше буде. Місця і так не дуже, алепідібратися можна.
За часом одна сторона потягла пристойно. Майже три години пішло наодин бік від початку до кінця. На старому форестері за цей час ядвічі міг відрегулювати клапан. Простіший був.

Де то так…