Що було зроблено двигуном

Опишу основні моменти з фото, ну а детально зроблю окремі статті, щоб було зрозуміло що до чого. Кілька разів переглядалася з появоюнових можливостей і знань.
Ті потаємні мрії, які закралися до мене голову ще 5 років томупотихеньку набувають реальних рис :)
Взагалі кажучи, мені завжди хотілося мехнагнітатель, щоб отриматидодаткову потужність. Ну або турбіну)))
Так, я розумію, що це витрата і т.Д., але хочеться і все тут.
Поки я собі це дозволити не можу, але підготовку мотора довстановлення цього цікавого девайса я просто зобов'язаний бувзробити. Поршень 2jz, шатуни 2jz Розважування поршневий +/- 0, 5 г.Маховик злегка полегшений - 5 кг після полегшення. Всього.
На складальному столі
Колінчастий вал 3318
4 шатуни та 6 поршнів toyota 2jz-ge
2. Опрацьована система охолодження - більш продуктивний насос, ширші канали, електровентилятор, дод. Канал від 4го циліндра ГБЦ, правильна запитка печі.
3. Система змащування:правильно зібраний маслонасос, зробленоприблизні розрахунки витрат і пропускних здібностей каналів, встановлена ​​масляна рампа внизу блоку та масляні форсунки дляполиву поршнів. Коромисла стоять на осях з хв. Зазорами – кажуть, тут криється левова частка втрати тиску. Перероблено схемувимірювання тиску масла на більш достовірну з самодіагностикою.Майже готовий маслоуловлювач оригінальної конструкції. Маслянийфільтр жигулівський, датчик температури олії. У передній кришціпроточка для зручної заміни сальника.
Сальник, фільтр. Видно датчик температури масла
Ось такий девайсик хенд-мейд :)
Рампа виготовлення, примірка
Введення масла виконано так, щоб можна було відключити подачумасла, не знімаючи двигун. Як варіант розглядався виведення трубкиназовні дзвони зчеплення та встановлення краніка. На випадокнестачі тиску олії. Але в результаті все працює як годинник.Готово!
4. ГБЦ:Клапани від 248 ГБЦ полегшені. На впуску фаски 30 градусів.Канали розточені по сідлах клапанів 36/30 і надано потрібноїшорсткості, поєднані з колекторами. Впускний колектор (інжовий)посаджений на шпильках для центрування каналів. Напрямні проточеніпід маслознімні ковпачки ВАЗ, нахромовані осі (отримання потрібногорозміру осей), голова пиляна на 3, 5 мм для отримання потрібної СЖ.Ну ГАЗ_М'ЯС розрізна шестерня.Також довелося зробити вставку вланцюг нестандартний (перехідна ланка, напівланка ланцюга).Заспокоювач, звичайно, BMW.
5. Система запалювання:на даний момент SECU-3T rev.С, мізки Січеньлежать вдома на полиці
Зібраний блок МПСЗ
6. Система живлення:колектор і вся начинка для інжектора теж вдома, доки карбюратор. Проведення в машині ВЖЕ з усіма потрібнимироз'ємами під інжектор
7. Доопрацьований генератор шляхом установки поліклінового ременя, і, як наслідок, більше ПЧ. Опишу це окремо
8. Стартер - повна ревізія та перебір. 9. Стартер
9. Шківи для правильного приводу навісного, і, можливо, вмайбутньому, установки нагнітача
10. Клапанна кришка чорного кольору.