Продовжуємо збирати салон.

Побачив у багатьох людей зручні посилання спочатку записів напопередні розділи. Салону початок
Наступний запис зі складання салону
********
Отже, після доопрацювання бака і грунтовки під сидіннями япродовжив ковтатися з кузовом і салоном. Спочатку закінчив нішу підзапаску і загрунтував багажник:Закладаємо шви герметиком. Ось таквиглядає новий затор бензобака:Далі було відновлено підсилювач, який зрізали при вварюванні санок під сидіння:
Підсилювач, щоправда, вийшов не цільний з обгинанням тунелю, томущо на підйомі заважають сидіння. Автомобілем і кріпитися допідсилювача за допомогою болтів.Коротше, буде знімна конструкція, яка триматиме підлогу в районі тунелю.
Після зварювальних робіт я спантеличив питаннями салонної проводки.Сказати, що її стало тепер більше це нічого не сказати :) Її сталов 4 рази більше! Rm. До речі, маленьке зауваження. Для того, щоб незаплутатися при експлуатації в проводці і щоб інший електрик непокривав мене матом, я завжди намагався залишати стару проводку, аукладати нову в своїх джгутах. І звичайно ж, складати на це всюсправу схеми.

У новій проводці у нас:замки, підсвічування сидінь, підігрівсидінь + управління, харчування та керування на відкриття люкабензобака та багажника, живлення бензонасоса (для інжектора), живлення та керування на додаткове салонне світло та освітленнябагажника, живлення та сигнальний на дод. Датчик удару у багажнику, сигнал відкриття багажника. Ну і з правого боку дроту на музику ікамеру заднього виду — раптом колись захочу встановити. 5-7-10-? Прикладок проводки та килимків, множинні підрізування та укладання.Роздуми, перекрий і переробка… Коротше, поки я зібрав що хотів, яразів 7 додавав і перекроював дроти)))

Первинне складання

Далі примірка сидінь:<

Прикладка сидінь

А потім виникла тема підігріву цих самих сидінь)))
Opel_vectra — ох вже ці німці!
<
Весь прикол у тому, що не можна ось так просто взяти і підключитипідігрів! Для того, щоб розібратися з усім цим, мені знадобилося 2дні пошуків по інтернету та розбирання одного сидіння! Вся справа втому, що всередині подушки є маленький блок "клімат-контролю", якийне просто так тупо гріє, а гріє саме до заданої температури! Тобто.він міряє температуру сидіння і регулює нагрівання :)
Для того, щоб підігрів запрацював потрібно подати силовехарчування, живлення на блок та керування. Управляється все просто- резистор до 5кОм між масою і керуючим проводом. Загалом виходить5 дротів. Питання було в тому, що куди підключати і скільки можнаподати напругу. У мене, правда, не найкрутіший підігрів у сидінні —є ще версія з двома датчиками та роздільним регулюванням підігрівуспинки та подушки сидіння о_0 у мене міряє температуру тількиподушки… Я засмучений :)))

Раптом кому нагоді схема підключення підігріву, то ось вона:

Рідна схема підключення сидінь
Схема підключення підігріву з поясненнями. Датчик температуритільки в подушці При маніпуляціях з проводкою сидіння, незабуваємо, що в них стоїть переднатягувач ременя і ПОДУШКА! Томудуже уважно слід дивитися схему і не можна подавати напругу наподушку! Інакше буде БАХ! Ну і на завершення я встановивпідсвічування в кожне сидіння. Підсвічування світить у ногипередньому та задньому пасажиру. При чому включається підсвічуваннясаме того пасажира, двері якого відчинені. Кріплення підсвічування— на алюмінієвих профілях:Установка підсвічування в сидінняНаприкінці було проведено антикорозійну обробку порогів.Використовував мовиль 2х виробників:За цими мовами можу сказати, щодругий варіант мені сподобався більше. Тому що він рідкіший і кращерозпорошується. Перший мовиль я б рекомендував використати там, девін не повинен забруднити що-небудь. Т.К. Він густіший на основівоску. Коли він висихає, то утворюється хороша волохата плівка, якане брудниться. Але в закритих порожнинах перший варіантрозпорошується гірше і лягати пластівцями. Витрата, відповідно, тежрізний - першого балона вистачило лише на 1 поріг, т.К. Багатопластівців було, які погано лягали. Другий же забруднить все і вся.Витрата - 1 балон на всю (включаючи лонжерони). Що добре приобробці порогів. Наступні фото підтверджують це.
Основний інструмент для досліджень нутрощів. Весь салон прикритийбілою штукою, щоб при обробці через отвори не виплескувався мовиль.До речі, перед обробкою я почистив пороги всередині пилососом! Зробити це просто - на пилок одягається гнучкий тонкий (12-20мм)шланг і помчала! Через отвори у бічній частині почистити порогиможна без проблем. У мене всередині була купа сміття.Звідки вонатам взялася я не знаю. Пороги до обробки. Знімав нутрощі черездзеркало))) У принципі, видно, що вони і так чудово збереглися за35 років. Це заслуга батька і діда, які своєчасно проводилиобробку! Поріг після обробки — вид із салону Поріг після обробки —вид із задньої частини порога. Ось такі пиріжки, дорогі читачі.Наступного разу я розповім, як я робив новий килим і ставив це всена свої місця.