При покупці авто було помічено, що машинка якось довго схоплюєперед заведенням. Також при різкому наборі швидкості машинаглохла. Після заводки поводилася нормально.Несправність довгоне змусила себе чекати і через пару днів у черзі на заправці (бувчас у нас в Україні, коли були черги на заправках у 2022 році)Мерседес взагалі не завівся.Дзвінок попередньому господарю виявив, що в машині є балончик з ефіром.Отлично :) Значить з цього і почнувідновлення.
Почитавши форуми, у тому числі цей чудовий сайт на предмет переливув обратку та тиск у паливній рампі в умовах сервісу.І щоб двічі невставати був куплений регулятор тиску в паливній рампі навипадок, якщо рідний виявиться несправним.
<
Форсунки виявилися відмінними, корекція в межах 0.6.Тиск у паливнійрампі 125 замість 250 bar.
Заміна регулятора вирішила питання однозначно, заводкаавтомобіля повернулася в норму.
Можливо цей пост допоможе комусь вирішити проблему із заведеннямC270 з двигуном OM612.962 2.7 cdi.
Стояв такий, як на верхньому знімку, прийшов такий як знизу. Післязняття фільтра, що стирчить, встав як рідний. Пройшло близько 30000км — заглух при обгоні фури. Симптом став частішати і одногопрекрасного дня не зміг завестися на гарячу після простою близькогодини. Зрозуміло, що клапан знову барахлить. Купив такий, як наверхньому знімку, теж Бош, але вдвічі дорожчий. Замінив самостійно, політ нормальний.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.