Капиталка АКПП

Машину придбав із проблемою по коробці. Загалом у нас вАзербайджані вкрай мало Volvo, а хотілося саме її. У результатівзяв по низу ринку, загалом машину в хорошому технічному стані, алеобслуговувану колгоспними деталями та втручаннями власника велектрику автомобіля (стояв якийсь вентилятор радіатора від Кіа, через якийсь перехідник). Загалом, по коробці проблеми були майже зпершого дня - стусани, після довгої їзди по пробках, неадекватніперемикання D - R, 2 - 3 і т. Д. Їздив мало (в режимі автомобільвихідного дня), в основному ночами, щоб не убити коробку остаточноІ паралельно шукав майстра.В цілому, братися не хотів ніхто :) Ірішення теж не пропонували ніякого, окрім як ставити нову (! )коробку :) Навіть не контрактну, а нову замовляти.
Днів 10 тому, вже в Києві, в один із днів коробка почалапробуксовувати, довелося відкласти поїздку і їхати додому, озброївшись вдома інтернетом, почав шукати відповідні сервіси ізагалом уточнювати симптоматику. Сподівався обійтися ремонтомгідроблоку, ціна питання близько $600 скрізь.

Але врешті-решт вирішив зупинитися на капіталі. Контрактну нехотів з багатьох причин, а своя відремонтована може відходитидосить багато. >
— Клапана 16К
— Клапана 34К
— Рем. Комплект АКПП
— Тормозна стрічка
— Фільтр
— Шлицеве ​​з'єднання 53-45

Ремонтували АКПП, гідроблок, гідротрансформатор. Встановили дод.радіатор АКПП, який у Баку ніхто не зміг вирішити, як встановлювати*facepalm*
Гарантія 12 місяців/30000 км.Результатом задоволений. Так, дорого.Але відступати вже нікуди :)
Загалом проект "відновлення" наближається до кінця.
ремені ГРМ (вік)
— Замінити компресор кондиціонера, радіатор кондиціонера (стружка всистемі)
— Замінити насос AWD
— Хімчистка, дітейлінг, полірування :)