Всім привіт! зважився розкрити мотор, писав про проблему масложераі димлення нижче в БЖ.За одне і замінив сальник розпредвала. Сильнобовталися два напрямні клапана. Віддав головку майстрам, помінялинапрямні, притерли клапана, торцонули. Загалом зробили їй повнупрофілактику.
Поки голова була у майстрів, зняв піддон і дістав поршня. Булиушатанные (тепловые зазори були 0.8-0.9 мм).Взяв ремонтні кільця, іззавищенням 0.5 мм, але теплові зазори трохи довелося підігнатиалмазним надфілем.В ідеалі, по мануалу зазори йдуть 0.15-0.35компресійні і 0. Вибрав "золоту середину" і підігнав 0.20компресійні і 0.25 маслосьемні, на кожен циліндр підганяв свійкомплект кілець. Ця ювелірна робота, зайняла у мене майже цілийдень. У шатунних вкладишах був не великий виробіток, шийкаколінвала-у відмінному стані.Стояв стандартний розмір-таки ж і взявнові. І відмив поршня, вимив колектора, почистив дросельнузаслінку, почистив форсунки, заварив кришку головки і пофарбувавїї. Насадив кільця і відправив їх назад, у гільзи. По мануалуголовку, динамометричним ключем, у три кроки.
виставив мітки ГРМ, поки був доступ, поміняв шланги охолоджуючоїрідини, до яких дістатися важко
список запчастин з цінами:
Champion COF0100116S Масляний фільтр-101 гривня
Kolbenschmidt 0800048910050 Комплект поршневих кілець-351гривня
Ajusa 057024400 Комплект сальників клапанів-527 гривень
Reinz 071-52681-00 Прокладка клапанної кришки-173 гривні
Reinz 061-52705-00 -592 гривні
Kolbenschmidt CB-02004A STD Шатунний вкладиш-459 гривень
Reinz 081-53243-00 Сальник розподільного валу-170 гривень
моторне масло Xado Atomic SL/CF 10W-40 -572 гривні
всі з\ч брав тут
робота з ремонту головки із заміною напрямних клапанів, стала менів 1840 гривень.
так само знайшов у нас в магазині клапан вентиляціїкартера.Правда спочатку сильно "троїла" і торохтілигідрокомпенсатори, так як були порожні, потім стала працювати всетихіше і звук пропав взагалі-просто рівна робота мотора., з умовоюнеспішної роботи, так думаю, можна вкластися в 3-4 дні. PS під часремонту, пересувався на ланосі. Мазда після нього - просто літак)))всім добра і повних баків і поломок менше))
Коментарі12
Треба було блок виміряти. там по будь-якому буде зношування у вигляді бочки. У нас шліфування циліндрів коштує недорого але це дуже потрібна дія для нових кілець
перевіряв.еліпса в циліндрах практично немає.так що гільзи точити немає необхідності.на стінках навіть хон ще залишився.у мотора реальний пробіг 310 тис., межа-600-700тис.
Межа ніхто не зможе точно вказати. але і нові кільця ставлять у рівні циліндри
по-моєму безглуздо точити циліндри, без заміни поршнів.хонінговку зробити ще куди не йшло.
Я про розточування нічого не говорив. Достатньо шліфування. Циліндр стане циліндром (якщо знос невеликий) і новий хон
можна було фенівські поршні поставити. потужність і витрата знизити.
А можна і мотор феновський поставити =)
Дуже цікавить цей перелік. Потрібно робити все те саме.
буде) вранці писав, на роботу поспішав. Увечері все буде))
змінив, все є)
Спасибі. Скопіював список про всяк випадок. На скільки я розумію майже все можна придбати на перед. Тільки кільця та вкладиші потрібно за фактом розтину. Тепер є на що орієнтуватися.
Потрібна робота!