Перші ремонти та враження.

Значить багато чого було зроблено відразу по дрібниці тамелектрикою, парктронік я лікував, центральний замок і т.Д." бувакумулятор не дуже, поставив новий, взимку треба їздити а неприкурювати кожен день.
1. Клапан який тримає тиск у рейці.170 баксів із заміною.
2. Термостат.50 баксів із заміною і я поки не зрозумів, чи сталокраще.
3. Були боки з датчиками АБС, всього на 40 баксів ремонт + замінадеяких запчастин. Думаю, наконечник... Це відразу як сніг зійде —поміняю.
У мене по заводу, оскільки машина призначена для міста, відсутністабілізатори поперечні як спереду, так і ззаду. Коротше, я десьповторюся, але машина нормальна, робоча, дісталася не без боків, але заводиться добре, автомат коробка подобається, з витратою покине розібрався, був і 12 і 14, зараз начебто менше, списую на зимута користування автономкою. Гнили прямо такий нема, але іржавіє, ірама знизу з іржею, і вже він фарбований перефарбований, і підпідлогою в кабіні лежить якийсь залізний лист і хрумтить — я тудинавіть не лазив і лізти не хочу. Кузов схильний до загальноїкорозії значно. Кузов у ​​нього товщі, ніж у Реносі, при цьому плюстовщини проявляється у фізичних відчуттях від зачинення дверей. Доплюсів спринтера це не відноситься. Що сподобалося - це те, що вінтаки пом'якше Рено, що дуже комфортно на дрібних нерівностях. Несподобалося, що його шкиває на великих купинах з дикою амплітудою, що просто мене часом виводить із себе, особливо коли ти моїй їдешчерез ямки, а його хитає ніби ти летиш по цих ямах і товарсипнеться з полиць. Реноха набагато збитіша, точніше в управлінні, значно краще тримає дорогу, після спринтера здається легковою.коробка автомат 6 ступка зроблена для міста, на 6й 2000 оборотів це80 км\год, сподобався рух по середньої якості дорогам, комфортно ім'яко, сподобався виворот руляф в порівнянні з Рено, тому що привіду Спринтера задній, сподобалося наявність штатних протитуманок впередні фари. Хоча загалом головний плюс щодо Рено – це м'якість.Ергономічно сподобалися великі сходинки в салон, зручніша фіксаціявідкритого капота, сходинки в передньому бампері, які допомагаютьзручно чистити скло, в Реносі дуже не вистачає, подобається нішапід ногами пасажирів для домкрата і ніша в бардачку безпосередньопід книги від Мерса, подобається що є як мінімум 2 місця 1дин підрації \ магнітоли. З іншого боку, 2дин встунути нікуди. Ще поергономіці для конкретно моєї роботи - мені дуже подобаєтьсяпоштовий кузов зі складними полицями, дверима в кабіну, світлом вбудці з датчиком руху і т.Д. - Але це все Kogel а не мерседес. Неподобається, знову ж таки, зайва м'якість. Якщо на середніх дорогахце супер, то на хороших це мінус за керованістю, а на поганих шкваєжахливо. Але загалом нашими дорогами в місті це швидше плюс. Єякийсь свій прикол у Мерсі у цьому плані. Не подобається кінченаергономіка в салоні. У дверях вузькі кишені, воду поставити немакуди, і це реально проблема тому що вона в мене катається посалону. Толком немає місця куди що покласти там на зразок телефонущоб був на увазі, ще якогось мотлоху там, серветки, жуйки, коротшазручність не дуже. Тупо кумарять вічно зламані дефлектори на 100%машин – це просто припиздана конструкція, їх неможливо нікудизорієнтувати, вони живуть своїм життям. Керування обігрівачемдивне, логіка в потоках повітря присутня, але працює погано. УРенохи там є такі теми типу осушити скла - через 10-15 секундрозпотівають, або там розморожування переднього скла, тежвключається електродуйка відразу гарячим і розморочує, дуже чіткорозмежовує куди дме повітря, зрозумілі регулювання. У Спринтері всерозмито та дивно. Це ніби просто сучасні примочки в Реноху, в Мерсіїх немає. І ось ще згадав - немає можливості один раз махнутидвірником. Треба або жмакнути воду і тоді він тричі махне або вположення рідкісних махів включити і вимкнути, що не зручно. І щедо речі у нього писалки на скло ссуту не по-дитячому. У Реноху язалив минулого року 3 літри незамерзайки і розбавив 3 літрами води.Долити довелося лише цієї осені. У Мерсі 5 літрів відлітають запару брудних днів, при тому що я вже в курсі цих подій івикористовую воду економно. Не подобається відсутність дублюючихпанорамних бічних дзеркал. Це убожество на машині 2001 року, набусі їх немає. На Фордах від 95-го вони вже були, а тут видно нетреба. Загалом собі ще не докупив, але якщо машину залишу — докуплюточно. Різних завантаженнях не забувати підрегулювати фари. Нерозумію навіщо в ньому антибукс взагалі. Тим більше, коли у менекоробка автомат — це просто морок. Їду в гору льодами — ця сукаскидає оберти. Я газу він скидає, потім тулить передачу нижчу і такаж до повної зупинки на гірці. З жопи на антибуксі теж не виїхати, я його відключив і по-старому розгойдування поїхав. У гірки — тесаме. Навіщо він потрібний я зрозуміти не можу. Підрезюмую так. Успринтері безперечно є свій прикол у плані плавності ходу тадинаміки, їхати на ньому справді приємно. Є в ньому деякіергономічні переваги, але за сумою переваг та недоліків він Ренохепрограв. У ній точно зручніше та комфортніше. Реноха більш керованаі краще тримає дорогу. У ній тихіше і тепліше, загалом мікроклімату кабіні кращий. Але все-таки Реноха жорстка, це відчувається.Спринтер більш маневрений через задній привод, причому значно це некислий плюс у місті. Знову ж таки автономка це клас, просто супер, але автономка просто є в цій конкретній машині, а до самої моделіМерс Спринтер вона ніякого відношення не має. Швидше за все, що дляроботи я залишу Спрінтер. Але треба при цьому розуміти, що залишаюя не Спрінтер, а поштову будку фірми Kogel – саме вона мені супердля роботи. А так машина Спринтер нормальна, тішить те, що лагодитиі доводити його до ідеалу мені не хочеться, а хочеться, щоб вінпросто їздив і приносив грошики. Утилітарне призначення він виконуєна 100%. Пляшку з водою я вже якось кудись примощу) Ніякихособливих почуттів до нього не відчуваю.