Враження, ремонти та обслуговування за перший рік володіння

Знайшов замітку, яку написав на початку червня на честь річниціволодіння авто, але так і не запостив сюди. Писав про враження відїзди та поломки/апгрейди.
>

З того часу були ще події/ремонти та нові враження, але про ценапишу окремо, а замітку залишу, як була на той момент.

> І так... Накатал за цей рік ~23600 км (купав з пробігом~94500). - Закопане (польща) - Ясна (словаччина) і назад додомучерез Краків.З дорогою впоралася на відмінно, як за їздовимиякостями, так і за комфортом у салоні.Сидіти зручно, нічого неболіло і не затікало.Напередодні встановив джойстик круїз-контролюспеціально для поїздки, який виправдав себе на всі 100%.Дужезручний в управлінні.

Прибули до Словаччини, гірськолижний курорт. Дарує насолоду відводіння Під час дороги на роботу і назад (33 км в один бік, 70% зних — траса) я просто відпочиваю в машині. Виною тому ергономіка ізручність в салоні, приємне управління, в міру комфортна підвіска (особливо після доробок), непогана шумоізоляція (як для цьогокласу), плавність АКПП, велике лобове скло з хорошим оглядом, двозонний клімат-контроль влітку, підігрів сидінь взимку іншідрібниці. Салон дуже просторий, а панорамний дах ще більше посилюєвідчуття простору та «повітря».
Про АКПП не перебільшив. Відомо, що багато хто скаржиться настусани, тупізну коробки тощо. Не знаю, може мені пощастило зекземпляром. Істотний стусан з 1-ою на 2-у і 3-ю на 4-у тільки назовсім не прогрітій машині (точніше коробці). А так, у звичайномурежимі перемикання в основному настільки плавні, що це можнапомітити тільки за тахометром і звуком двигуна. Може я до неї звикпросто, але вона цілком нормально розуміє що від неї хочуть. Задопомогою інтенсивності натискання легко дати зрозуміти коробці, чихочу я плавно розганятися на тій же передачі або потрібно скинутиодну вниз і прискориться швидше. При чому, якщо потрібно, знижуєпередачу одразу, не думаючи. Вочевидь, що найсучасніші 6-7ступінчасті АКПП перевершують AL4 по динаміці. Але якщо говоритипро інші коробки того ж покоління, невже вони швидше? Особистогодосвіду я не мав, але за словами товариша на Мазді 3 2006-2007року, його 4-ступінчаста АКПП особливою жвавістю не виділяється ідуже повільна при зниженні передачі і розгоні.

Ось що напружує, так це ситуація, коли коробка при неповнійзупинці не скидає на першу передачу, а залишається на другий. Арозгін з самих низів на другій передачі досить млявий. Передачвсього чотири, вони довгі, тому причина очевидна. При спортивномурежимі коробка можливо таки переходила б на 1-у передачу, але меніним користуватися особливо не доводиться, тому що в звичайномурежимі для регулярної їзди приймальність влаштовує. Якщо говоритипро динаміці машини в цілому, то я не розумію людей, які називають308-го пижа овочом. Так, це не мегарезва машина, але їде нічим негірше за будь-який з таким же обсягом двигла. Якщо двигунсправний, стоять нормальні свічки і т.Д., то питань додинаміки не буде. У місті 70-80 км/год можна більш ніж впевнено ташвидко, анітрохи не гублячись у потоці. Знову ж таки, що менетішить, характер розгону акпп цілком коректно читає заінтенсивністю натискання педалі газу. Потрібно економічно –перемикає відразу ж на мінімально необхідних оборотах, потрібнобадьоро набирати швидкість – крутить до 3-5 тис. Оборотів/хв. > ,які напружують тією чи іншою мірою.

— На 3-й передачі в районі 55-65 км/год при розгоні або скиданнігазу коробка видає виття< /b> чимось схожий на звуктролейбуса. Своєрідне скиглення. Судячи з інформації з форуму виєчи гідротрансформатор, чи насос якийсь. Така проблема у більшості, поломкою начебто не вважається.
В принципі звик, але мене, як любителя тиші в салоні та відсутностізайвих шумів, іноді дратує. Поруч із непоганою шумоізоляцією тамайже цвіркуновим салоном цей звук як ложка дьогтю. До речі, нашвидкості десь у районі 110 км/год теж іноді проявляється у виглядіписку, але менш помітного. — Жабо. Майже всі власники зіткнулися забсолютно дебільною конструкцією жабо. Згодом втрачаєтьсягерметичність, протікає вода. Шумоізоляція гниє та розвалюється.Мені машина дісталася вже в такому вигляді – з розхлябаним жабо тавбитою шумкою. Поки підтяг його, прив'язавши опорну планку жабодротом до якоїсь труби за механізмом двірників, потім плануюприклеїти само жабо до скла стрічкою 3М. Але ще один мінус полягаєв тому, що за EP6 закріпилася погана слава. В інтернеті багато хтоспіває про ненадійність 308-го зокрема через двигун. Через щонеусвідомлено доводиться постійно прислухатися і принюхуватися що іяк працює, як би весь час чекаючи поломки. Але двигун тьху-тьху невередує, машина відмінно їздить. Масло тільки доводиться підливати, але це проблема відома, сподіваюся скоро усунути. Для себе вирішив, що треба менше читати записів на драйві про поломки, тоді будеспокійніше. Адже пишуть на форумах переважно тоді, коли щосьламається, а якщо всі ок — то й мовчать. Тому й така статистикасклалася.

Поломок за цей період трапилося не так багато, я вважаю. Восновному це типові для 308-го болячки. Про всіх знав заздалегідь, тому був готовий і знав що робити. — Сайлентблоки задньої балкиSasic 2600008, 780 грн (27$). Нібито також, що кладуть в оригінал5131.H7 (посилені від 308 SW). Лікування бухання задньої балки.Поставив їх, коли виявив, що рідні вже трохи надірвані. Робота 800грн (30$).
— Електромагнітні клапани АКПП Renault 77 01 208 174, 2 шт., 1466 грн ). Точно ті ж клапани Borg Warner, що і під оригінальнимартикулом 2574.16, але ціна вдвічі нижча. Всім відома болячкакоробки AL4. Коробку взимку завжди прогрівав, на холодну одразу їїне рвав, але все ж і мене спіткало це лихо. Мабуть попереднігосподарі встигли вбити до мене.
Робота нескладна, разом із заміною олії — 720 грн (27$).
Олія в АКПП Mobil ATF LT 71141, 3 л, 558 грн (21$). Часткова заміназаодно з клапанами. Сальник півосі правий Peugeot/Citroen 312142, 355 грн (13$). Виявили текти, коли змінювали клапан у коробці.Робота 192 грн (7$). У магазинах він дешевший, довелося переплатитита взяти на місці у сервісі.

— Корпус термостату Peugeot/Citroen 98 109 169 80, 3000 грн(112 $). Ще одна болячка 308-го – пластмасовий корпус лопається пошву. У мене почав підтікати, встиг замінити доки не лопнув.Довелося переплатити, купуючи термостат у сервісі, оскількипотрібно було відремонтувати терміново перед поїздкою. Міняв наІлті, робота разом з допою проводки та прокачуванням системи – 860грн (32$)., 3л, 500 грн (19$)

Запчастини на фото:7701208174
Далі список "витратників", які просто припали на данийпробіг:
— Свічки Peugeot/Citroen 5960.L0, оригінал, 752 грн (30$)

— Акумулятор Bosch 6CT-63 S5 Silver Plus (S50 050), 1190 грн(80 $). Ємність 63 Ач, пусковий струм 610 А. — Лампи з підвищеноюяскравістю в ближній Osram Night Breaker Unlimited H7 12V 55W 3900K(64210NBU-HCB DUO)< /b> , 359 грн (14$). — Ремінь навісногообладнання Dayco 6PK905S (те саме, що лежить в оригіналі), 273 грн(10$).— Нова кришка розширювального бачка 1306.J5, оригінал, 111грн (4$).— Літні шини Yokohama C Drive.2 AC02 M0 R16 205/55 91V, пр-ва Японія, 6472 грн. (240$). Круїз-контролю/обмежувачашвидкості, Китай, 800 грн (30$).
Довелося брати у бариги та переплатити, бо знадобилася терміновоперед поїздкою. Заодно активував опцію «світлова доріжка». Опорнічашки 5033.F9, оригінал від DS5, 406 грн (15$). Відомий методусунення гуркоту передка на дрібних нерівностях. Олія XADO AtomicOil 5W-30 SM/CF
Повітряний фільтр 1444.XG (оригінал),
Масляний фільтр MANN-FILTER HU 711/51 X
Фільтр салону Meyle 11-12 320 0000, вугільний

Запчастини на фото:HU71151X
ГБО:
Так само майже відразу після покупки машини довелося замінити блоккерування ГБО на Stag 200 GoFast. (стояв відстійний ZenitCompact - абсолютно не підходящий для цього двигуна). Про ГБО таособливості його налаштування на даному двигуні потрібен окремийзапис.
Пізніше ще було встановлено газовий фільтр тонкого очищення звідсійником Alex Ultra 360.Запчасти на фото:052016
< Разом, 308им Пежо, як першим власним автомобілем, язадоволений. Намагаюся підтримувати його у хорошому стані. Думаю, що кілька років ще на ньому поїжджу.
" HU71151X

ГБО:
Так само майже відразу після покупки машини довелося замінити блокуправління ГБО на Stag 200 GoFast. (стояв відстійний ZenitCompact - абсолютно не підходящий для цього двигуна). Про ГБО таособливості його налаштування на даному двигуні потрібен окремийзапис.
Пізніше ще було встановлено газовий фільтр тонкого очищення звідсійником Alex Ultra 360.

Запчасти на фото:052016
< Разом, 308им Пежо, як першим власним автомобілем, язадоволений. Намагаюся підтримувати його у хорошому стані. Думаю, що кілька років ще на ньому поїжджу.
" HU71151X

ГБО:
Так само майже відразу після покупки машини довелося замінити блокуправління ГБО на Stag 200 GoFast. (стояв відстійний ZenitCompact - абсолютно не підходящий для цього двигуна). Про ГБО таособливості його налаштування на даному двигуні потрібен окремийзапис.
Пізніше ще було встановлено газовий фільтр тонкого очищення звідсійником Alex Ultra 360.

Запчасти на фото:052016
< Разом, 308им Пежо, як першим власним автомобілем, язадоволений. Намагаюся підтримувати його у хорошому стані. Думаю, що кілька років ще на ньому поїжджу.