N-я серія марлезонського балету ...
Все доброго дня. Після перемоги супротивного цвіркуна під капотом, більш активно став боротися з шиммі на кермі. Боротьба, якщо чесно, без успішна. Сьогодні замінив сайлент поздовжніх важелів і опорніподушки. У процесі заміни виникли пара моментів, з якими напевностикалися ті, хто самостійно перебирав підвіску Патріота.
А саме:
1) не зміг випресувати сайленти, тиснув пресом із зусиллям у 15тонн а їм хоч б …, це щоб не лаятись.В принципі нас цим неналякаєш, лякані були по першому разу.Видавив серцевину, полотномзробив розріз у зовнішній обоймі сайлента і вже залишки без проблемвидавив.Ну, про якість обробки металу при виготовленні "клюшок", зокрема посадкових місць під сайленти промовчу, слів все рано незможу підібрати, а матюкається втомився.
2) нові сайленти впресувалися легкими постукуваннями молотка.зрозуміло… як такий сайлентблок працюватиме якщо він важкотримається в корпусі? Це повний абзац…
Ну, підіб'ємо підсумки:підвіска перебрана, встановлені все новівитратні матеріали, якість розхідників, на жаль, низька. Шиммі такі не пішов, поріг початку тряски змістився на 80 км/год. Продовжуюборотися.
Коментарі4
У мегя на підшипниках. Допомогло усунути шиммі регулювання сходження. За умови, що все інше справно
проблема криється в шкворнях.було таке але після протягування і регулювання все пройшло.до речі шкворня на підшипниках часто такий ефект дають, тому вкладиші.
А в шкворнях підшипники та кастор завалено?
Ну з такими новими запчастинами... не факт, що старі сайленти були гірші за нові. А опорні подушки важелів-гумові або поліуретан? Поліуретан туди не рекомендують ставити начебто. Підшипникові шворні чутливі до будь-яких люфтів. У самих шкворнях? маши...