Економетр
Цей прилад вже дуже давно не працює. Вже і в сервіс зверталися зцією проблемою багато хто розводив руками (думаю що " сервісменам"або просто було ліньки або тупо не знали як він влаштований). Всекрім одного. Восени минулого року у мене потік кран грубки і я бувзмушений їхати на сервіс "чернігів-Авто". Там я згадав цю проблемуна що мені було дано Відповідь "подивимося..." Подивилися майстерсказав "несправний саме датчик у панелі приладів" на що ми збатьком йому говоримо і показуємо "якщо дунути на пряму в прилад тострілка відходить від свого крайнього становища" але майстер розвівруками. Думаємо добре, як На форумах і тут мені підказалиподивитися трубку яка йде від двигуна до самого приладу.Тогда якразприйшла зима і мені взагалі не дуже хотілося ремонтувати що-небудьбо холодно. Так я проїздив аж до серпня місяця))) Але раптом у менез'явилося бажання перемогти цю несправність і я поліз під панельприладів. І так перший етап зняття приладової панелі:Насампередвідколупуємо заглушки з лівого та правого боку від важелівобігрівача Відкручуємо болт що тримає приладову панель Відключаємокнопку заднього скло очисника і починаємо піднімати праву сторонупанелі приладів
Далі просовуємо руку з правого боку і відкручуємо трос спідометра.Далі просто зміщуємо панель приладів в праву сторону що б з лівогобоку виявилася щілина.
Тут видно шланг який йде від приладу до двигуна. Він то нам іпотрібен від'єднуємо його і тут починається найцікавіше. У якімагазини я не заходив би, скрізь мені пропонували шланг від вакуумутрамблера. Але якщо подивитися на оригінальний шланг і новий, товони трохи різні:
Оригінал і новий
Думаю добре куплю раптом підійде. Начебто підходить, принаймніна штуцер самого приладу з горем навпіл наліз, починаю витягуватистарий шланг і бачу, що він не цілісний (забув згадати новий шлангпродається вже по різаним на невеликий шматок якого явно невистачить, довелося купити два). Як виявилося ця магістральскладається з двох частин шланга які з'єднуються ось таким штуцеромв якому всередині якийсь клапан:А ось клапан забитий брудом і неворушитися.
Довелося відмочувати в бензині та прочищати невеликою голкою відшприца. Все вийшло і тепер настав час тягнути новий шланг.
Отвор у кузові для проводів і того самого шланга.
Заліз шланг без проблем. Настав час приєднувати другий шматокшланга. Тут і почалися веселощі новий шланг не в яку не хотіводягатися на штуцер трійника від двигуна довелося вставити старийшланг.
Зібрана магістраль. І запустив двигун і все запрацювало:
Працює!
Ось так я полагодив датчик який не працював близько п'ятироків.
На цьому все .
Усім удачі!
Коментарі2
Супер))
Сам дуже задоволений, що зробив і умив ніс всяким сервісменам))))