СВАП. turboБроБус у строю. Як це було?

А було це так. Охолоджуйка перетворилася знову на іржавий кисіль, мабуть голова пускала гази в систему охолодження. Фігня, відкрив-підлив-поїхав... Але одного разу, в літню спекотну пору, долаючи черговий рівненський підйом і везучи неподімну ношу насобі... Кисель у СО сказав сальнику помпи: "не можу, хочу гуляти! "всю рідину із системи охолодження.:) Начебто дрібниця, начебтофігня, але це майже півстолітнє диво техніки в одному з боїв зкриворуким майстром, мною, втратило датчик температури:) тому моторскипів акі лава в вулкані і сказав: "давай побачення":)
ЗІЛом притягли навантаженого БроБуса до місця дислокації, розвантажили товар і вирішували, що робити. То вирішили, перегрів —значить дупа, розкриваємо голову! Розкрили! Забігу на перед, уциліндрах виробіток не промацується пальцем, голова жива, колінокрутиться, але це я побачив усе після того, як донор уже бувкуплений і стояв на офісі.
> Тягнути БроБуса було ще те аццьке задоволення %) дужеважко.

За 2 години, 2 людини, одна з яких ніколи в житті не займаласяподібною, розібрали донора до такого стану і дорозбирали Реноху.Але наступного ранку стало ясно, що на вулиці без ями і задопомогою однієї тільки рокли буде важко проробити трепанацію ітрансплантацію, тому телефонний дзвінок на знайоме СТО на якомупередній ступичний змінюють за 30 хвилин і вуалю, о 18.30 суботи мипереганяємо 2 машини на СТО і приступаємо до виймання турбосерця, івже близько 22.00 воно було акуратно покладено на покришки.

Від СТО нам допомагав юний хлопець Андрій. Я і мій помічник Тарасе, о 8-й ранку неділі ми були вже на тому ж СТО і взялися завикорчовування дохлого рихляка, за стандартною схемою впоралисядосить швидко і вже за кілька годин були готові до найважливішого —імплантації:

Намагався працювати за системою, нічого зайвого не купуємо. Новийкупив тільки підшипник підвісного та 2 хомути га пильовики шрусу, т.К. Кулаки я вкинув із донора. Тосол - з донора, блакитний іпрозорий, як єгипетське море. Олія в кпп з бробуса, але літр надолив докупив - 250 г увійшло. Навіть олію та фільтра я змінювавчерез пару днів після свапа. Зміна мотора спочатку планувалася піддевізом:Вийняв-засунув, і пішов! І майже все так сталося, завинятком КПП, вона була швидкісною:Маючи певні переживання, чизможу я рушити у велику гірку з 3-4 тоннами за спиною, все-такивирішив залишити рідну КПП і поки що ніколи про це не пошкодував! Вийшла супер міська турбопушка. До 16:00 машини були готові. БроБусмав тепер повне право називатися турбоБроБус. А донор обзавівсяспортивним задньомоторним компонуванням, тобто. Двигун мизавантажили назад йому. Дощ, що мить, і не маєтку боксу зупинилинас від подальшого складання, тому продовжили ми наступного дня з10 ранку :)