Для історії. Шелбі Зет і багато геморою. Частина 1

На момент покупки Дайтона, була, начебто, на ходу, не рахуючивиючого ГУРу, (який вдало заглушував шкрябаючі металом по металуклинячі гальма.) Принаймні, вона кілька разів своїм ходомдобиралася до МРЕО і назад.
Але як тільки її колишній господар зник, машина почала ламатися накожному виїзді, у кращих традиціях б/в.А оскільки всі запчастини нанеї якщо і існують, то знаходяться в Америці, то стосунки наші булиз серії - виїхав - тягнеш на буксирі, в гараж, чекаєш на місяцьзапчастини, ремонтуєш, У першу ж пробну поїздку з машини стрімко інепомітно вилився весь тосол завдяки нижньому патрубку радіатора, зробленому кимось із колишніх власників з двох шматків, вставлениходин в одного і затягнутих хомутиком, без металевої проставки.
/>
Тосол долили перед поїздкою, термостат хоч і неробочий, зате весьчас відкритий, вентилятор включається кнопкою в салоні, але працює, під машиною сухо і нічого не капає). По приладах – гріється! Потімз'ясувалося, що все вже вилилося відразу і капати нема чому)).Виїхала вона зовсім недалеко, назад дісталася своїм ходом, де все йвиявилося. Крім того, огляд показав, що радіатор теж доживаєостанні дні, але поки що функціонує. Двигун, щоб переконатись, наскільки поїздка всуху підірвала йому здоров'я :) .