Заміна термостата.

Всім привіт. З настанням холодів помітив що двигун дуже довгопрогрівається і при русі стрілка температури не доходила навіть до80 градусів. При черговому пуску двигуна на холодну, через парухвилин роботи помацав верхній патрубок і відчув, що він теплий, висновок один - термостат заклинив у відкритому положенні, ледьвідбив гумовим молотком кришку термостата, тому що з заводу вонажодного разу не знімалася і прокладка прикипіла досить сильно. Негерметичним і пропускав досить велику кількість рідини. І до речімашина все життя їздила на тосолі, води ніколи не бачила, але все жтаки на внутрішніх поверхнях системи охолодження утворилося доситьіржавого нальоту. Загалом заодно було вирішено змінити старий тосолна новенький антифриз. Накинув кришку назад, злив старий тосол, залив дистильованої води з промиванням фірми Felix, прогрівся, прокотився пару кілометрів, злив пінну брудну жижу, потім кількаразів прополоскав усю цю справу чистою дистильованою водою. Ну, загалом з цим розібралися, залишилося купити новий термостат і "поїхали", але не так все просто як хотілося. Начитавшись відгуківпро москвичівських термостатів, що вони мовляв нові працюють черезодин, та й ще конструктивно не підходять, тому що не перекриваютьмале коло, знайшов безліч статей про термостати з японськихавтомобілів і вибрав термостат фірми Tama чи для Mitsubishi L200 чище для якогось, в принципі не важливо, каталожний номер WV54B-82Запчастини на фото:WV54B82 До речі дізнався про нього з бортовикакористувача antonbobrov Він докладно все розклав, за що йомувеличезна подяка. Загалом придбав я цей термостат. Перевірив уокропі, відкривається чітко при 82 градусах. Допрацював його, асаме - перевернув і підрізав на наждаку нижню тарілку, на жаль, фотографії забув зробити, але в бортовику Антона можете подивитися, як це виглядає. Встановив і залив новий зелений антифриз. Ну що жрезультатом я залишився задоволений, машина стала прогріватися.значно швидше і краще тримати робочу температуру, всім покищо))