Перехідник під масляний фільтр.

У житті багатьох москвичів наставав той день, коли вонивирішувалися відмовитися від стрімкого оригінальногомосквичівського масляного фільтра з його колбою. Мені пощастилолише один раз у житті міняти рідний масляний фільтр на цьомумосквичі. Змінював його дід, а я йому допомагав.Тоді я був ще не вособливо свідомому віці щоб запам'ятати всі тонкощі цього процесу, але добре пам'ятаю що у дідуся щось не виходило з цим фільтром, наче масло бігло з-під колби, він знову її відкручував, що тамробив, загалом, коли він мені машину передавав, порадив що б призаміні масла я обов'язково перейшов на вазовський фільтр, ця ідеябула мені до душі, тому що вважаю вазовський фільтр куди більшсучасним рішенням. Обійшов авторинок і так і не вдалося мені знайтибільш-менш адекватний перехідник, абсолютно всі вони кострубаті, ніби тільки з глиняної форми вийнято.Ну що ж поробити, требакупувати хоч такий.Ну ось і настав час заміни олії.Заодно вирішивскинути клапанку так перевірити зазори та замінити прокладку, паруклапанів підрегулював, візуально оглянув стан розподільного валутощо. Замінив прокладку та закрив кришку.

Злив масло. Відкрутив рідний корпус разом у колбою, викрутившпильки, варто відзначити що права і середня шпильки викрутилисявідносно легко, але ось з лівої довелося повозитися, хльосткимиударами молотка по шпильці з метою розворушити різьблення я трохизігнув її і в якийсь момент вже уявляв як вона обламується і ярозбираю підлогу мотора щоб дістати частину шпильки, але добре меніпощастило і вона пішла. Зачистив поверхні, встановив прокладку іперехідник.
У планах у мене вивести на порожнє гніздо на приборці лампочкутиску масла, тому що лампочка, що світиться, куди більш помітна ніжстрілка манометра. Вкрутив вазовський трійник з аварійним датчикомтиску та штатним манометром. Але тут на мене чекав облом. Коликупував цей трійник я не врахував факт, що у жигулів різьбленняМ14, а у москвича конусна. Намагаючись обдурити долю, зібрав цюконструкцію через пару мідних шайб, накрутив фільтр, залив олію.Олія використовував Rovas 10W-40 Вперше про таке чую, але батькопрацює механіком і вже давно багатьом ллє це масло і розхвалює, тимбільше воно не дороге, ну подивимося, рідний батько не стане жбрехати)) Запустив мотор ... Через пару секунд роботи заглушив, ікинувся дивитися що там з моїм "колгоспом" сталося, а сталося ненайприємніше, олія досить сильно плюнула з-під шайб, загалом на цейдень робота закінчилася, пішов додому, пошерстивши інтернетнаткнувся на трійник від ЗМЗ, конус з усіх боків - те, що потрібно.Купив, установив. Запустив.Пару хвилин роботи і я бачу падіннякрапель олії у районі масляного фільтра…не зрозумів. Спочатку ягрішив на привалочну площину під ущільнення. Підтягнув фільтр, нічого не змінилося. Витирав на сухо, запускав двигун і пильнодивився що за прикол, а виявилося все банально - масло сочилосяпрямо з алюмінію в відростку для датчика. Просто шлюб лиття, якийсьбульбашка повітря потрапила при лиття і все. Коли я купувавволговський трійник під датчики, я вирішив, що можливо зіпсуваврізьблення в перехіднику, коли вкрутив вазовський трійник і томукупив ще один перехідник під фільтр, про запас і тут я як у водудивився. За 10 хвилин перекрутив перехідники, запустив двигун тавуаля! Нарешті все сухо. Сподіваюся, що це була остання пригода призаміні масла, хотілося б що б наступні рази при заміні фільтранайскладнішим було відкручування фільтра, а не його закручування.Всім добра))