Коли дідусь передавав мені машину, він довго розповідав і показувавмені, що де і як включається, як працює, в принципі я б і самзгодом у всьому розібрався, але манери пристойності і повагизмушували мене уважно слухати і виявляти інтерес.І ось я сидячи закермом, ввімкнувши запалювання виявив що приладова панель особливоне змінилася від колишнього стану, лише стрілки засіпалися хто кудиі все, я запитав у діда, мовляв типу - "а що, лампочки тиску немає, або згоріла? "він відповів, що немає і ніколи не було. На моєзапитання - "а що це тоді за лампочка, справа крайня? " Ступор ...перед цим він пояснив мені що означають перші 3 лампочки зліванаправо, а на Рахунок останньої він навіть ніколи незамислювався.Ану, відкривай керівництво, дивимося. Що затиснуливпровадити аварійну лампу тиску масла, типу є ж манометр? Меніособисто не особливо зручно їхати і крім стрілки температуристежити ще й за стрілкою тиску масла, лампочка як виразніша буде іїї легше помітити. Загалом було ухвалено рішення впровадитиаварійну лампу тиску олії. Саму ММ-ку я встановив через трійник щев січні, коли ставив перехідник під вазофільтр. Так що залишилосярозібратися з приладом. Яке ж було моє здивування, коли знявшиторпедо і зазирнувши на тильну сторону панелі приладів я виявив щотам куди я планував встановити лампу - заглушка. Я чекав побачититам отвір і навколо нього кільце з клемою, як на інших лампах.Килимання викруткою в надії що заглушка сидить там на "чесномуслові" не дало бажаних результатів, так що довелося свердлити. Взявдриль, коронку і отвір майже акуратний готовий. Ось і все, закріпивпатрон з лампою за допомогою термоклею, підключив дроти і зібраввсе до купи.
/p>
Тепер як належить, маємо всі 4 лампочки.
Коментарі19
Давно вже зробив також. І анітрохи не шкодую.
Там де ставиться лампа термосоплям не місце, хіба що поставити світлодіодну. Хоча, і вони у китайців гріються
Згоден, але включене запалювання на двигуні, що не працює, ніколи не буває тривалим, а тобто лампа горить від сили кілька секунд максимум і фізично не зможе розігріти корпус.
Не завжди. Деякі роботи часом доводиться виконувати при включеному запаленні, але заглушеному двигуні. До речі, контрольні лампи краще робити зі світлодіодів - живуть набагато довше
Краще б зробив контрольку роботи генератора туди, а не аварійку тиску-він дійсне не потрібна. А ось ремінь злетить і все помпа стала-перегрів і готове
Кожному своє, для лампи зарядки потрібно більше вкладень, генератор змінювати, або розбирати свій, копатися в ньому, чого мені просто не хотілося робити.
Дві машини 85 і 80 рік, купа приладів скрізь стоїть патрон під лампу. На синьому туди лампу включення обігріву заднього скла поставлю.
Ну напевно в цьому і вся краса вільного осередку, щоб кожен міг туди вліпити чого душа забажає)
Предполагалось обігрів, але зрослося на заводі.
Ааа, зрозуміло.
У мене 81-го року, там ще не заглушено.
Ну так, знати тільки на пізніх вирішили заглушити.
Корисна штука
Якщо мені не змінює пам'ять, то там має бути лампа аварійного тиску в гальмівній системі
Тормозна лампа з сигнального пристрою вона ж лампа ручника, типу підв'язані разом.
А, ось як означає
Давненько, у мене подібний проект укомплектований, але не встановлений! 😕👍
Дуже даремно, зручна штука)
Подібні пости, про поліпшення, або ремонт - мотивують! 👍 Не зрослося на Світло-Сірому, значить спробуємо на 2140! 😊 Втім, це зовсім інша історія!