Дещо по кузову та салону

Так як капіталка рухана у мене вилилася в досить великі роботи поавтомобілю, напишу тут трохи про підлогу, килим та інше.

Підлоги я поварив без фанатизму з повною заміною, як мені хотілося, але намагався робити добротно — де треба, вирізав гниль і поставивлатки, а де-не-де піттинг просто заплавив, щоб герметичністьзабезпечити, а також по можливості зняв старий шовний герметик, бопід ним і цвіте по максимуму.
І тут я почав думати, що робити далі — чим і як обробляти, чим і якшумити, чи змінювати ковролін або випрати старий, і т.П.
/>
Треба сказати, що я противник поклейки будь-яких матеріалів нанеідеальну підлогу.Виключити при поклейці бульбашки і порожнини улюдини не вийде, тому що вона людина, і руки у неї гаки, на відмінувід робота, який клеїть заводську вібру на конвеєрі А отже, впорожнинах завжди буде конденсат, якому нікуди подітися, тому щобез поклейки всі спінені полімерні матеріали типу сплена і т.П.втрачають свою звукопоглинаючу ефективність, було прийнято рішеннястелити на підлогу повсть, яку раз на сезон можна і просушити. Ащоб він не загнивав - він повинен бути синтетичний. Отже, підлогу імоторний щит я промазав спочатку раст-стопом, а потім - сумішшюіндустріального масла (вереточка) і пушсала 50/50, в який якінгібітор корозії був доданий той же раст-стоп (10-15% від обсягу).Ця суміш не застигає повністю, а залишається в консистенції літолу, при цьому не має ніякого запаху, на відміну від мовлів та іншихтектилів з динітролами, і не несе шкоди для здоров'я, як, бороньбоже, відпрацювання.
На все це я поклав попередньо замовлену синтетичну 10мм повсть 1000щільності, яка знизу за моїми розрахунками повинна злегкапросочитися цим варенням і отримати водовідштовхувальнівластивості. На повсть на самі підлоги (без тунелю) зробив ще матиз спіненого каучуку 10мм.
Далі я вирішив викинути старий ковролін через вбитість. Замістьнього було куплено ковролін на основі типу флізеліну і постелено змінімальною підрізкою в салон — благо підлоги у нас плоскі, ніякихпідсилювачів і ребер немає, так що геморой у формуванні ковроліну —це тільки наш величезний тунель :)
На моторний щит я повернув стокову шумку з вінілової основи зпоролоном, оскільки вона була в більш-менш пристойному стані. Такожобробив тим же складом корито перед лобашем, в якому міститьсятрапеція двірників з моторчиком, попередньо побризкавши всерединіраст-стопом. Їм же пробризкав половину всіх прихованих порожнин (стійки, пороги тощо), а половину залишив на пізніше. Бризгалку дляраст-стопу зробив з садового обприскувача, пізніше можу зробитифотку, якщо комусь цікаво — якось забув.Тільки м'якший і чорний:)

готове