Солєноїди, дад

Днями прийшла посилка ось із такими ніштяками:

А саме блоки соленоїдів з різних машин. Знайшов блочок від могомотора, з чого він складається:Трьохпортовий соленоїд управліннявестгейтом, соленоїд МАПа (дозволяє використовувати один датчик длявимірювання тиску у впуску, і на вулиці), сам датчик тиску (MAPsensor), комутатор для 4-х котушок.
До цієї покупки актуатор вестгейта був підключений безпосередньо, від холодної частини равлика, наддув був 0.45бар, замість 0.8 МАПбув не рідний, а від 205-го мотора, підключив я його тимчасовочерез соленоїд ЕПХХ від ВАЗу, як:Нещодавно з'ясувалося, мап від205-го мотора має інші характеристики на відміну від рідного.Ісоленоїд ВАЗовський теж зовсім інший ... Зворотного дії… Коли требабуло міряти тиск у колекторі — він міряв тиск на вулиці, і навпаки…І як воно їздило…) Якщо ставити ВАЗівський — треба інвертуватисигнал (через транзистор чи реле).Я не морочився.
Тепер у мене немає жодної помилки, мотор шепоче. Потрібно робитивихлоп, до речі придбав прямоточну баночку вхід і вихід 3":Машина іповинна слабенько їхати до 4-х тис? Далі вона поїде? Чесно кажучидинамікою не вражений.Пиляний 2.2 атмо у мене їхав до 4000 обертівтак само...