Занадковий глюк проводки

Доброго часу доби! Заздалегідь скажу що буде багато у, бо замінамоторної проводки в режимі жорсткого цейтноту до фотографій нерозташовує. Без будь-яких підхватів, причому однаково що на газу, що на бензі, але в певний момент моторо запускався і далі вже впроцесі дня запускався з пів стусана.Жити мені це не заважало такщо уваги не звертав. Зливу, і по необхідності довелося пірнати іпроїхати метрів так 600 по оч глибокій калюжі, (майже в підлогуколеса), ну виїхав і поїхав далі.А на ранок з'явилася така фігня.при включенні запалення паливний насос починав качати на постійку, не паузи, плюс зник сигнал на форсунку (моно) тобто. Машина набензі відмовлялася їхати взагалі, хоча на газі їхала як завжди, алеперіодично мотор починав троїти начебто немає маси на комутатор, лікувалося все вимкненням і включенням запалення. Першим булозасуджено комутатора, але його заміна на свідомо робітник нічого недала. Потім реле бензонасоса, знову мимо, потім заміна ебу, і зновурезультат нульовий, так само відмова запускатися на бензині (. Врезультаті був повністю замінений монтажний блок, на пропаяний іточно повністю працездатний, і знову ні. Поліз продзвонюватипроводи від ебу до датчиків, попутно замінивши баластний резистор, продзвонивши датчик коленвала але це вже від безсилля, начебто всеє, все дзвонитися.В результаті було вирішено замінити повністюмоторну косу. І ще достовірно відомо що вона горіла, і булавідновлена.. Загалом три години поневірянь, і о диво, всезапрацювало! Машина запустилася відразу, причому холостий ставгароз до стабільніших і оберти мотор став набирати на багатовеселіше! коси, видимих ​​дефектів я не знайшов, так що причина такі залишилася загадкою(. Ось як то так, дякую за увагу)