Почну з того, що було відремонтовано:
1. Голова двигуна:
— знято 25 соток для вирівнювання нижньої площини
>
— перевірена на тріщини та герметичність
— притерті та торцянуті клапани
— замінені сальники клапанів
— налаштовані клапани
2. Замінено помпа
3. Замінено масло на 5W40, відповідно і маслофільтр під заміну.
4. У трамблері поставлено новий сальник, старий підтікав
5. Встановлені передні аморти кайаби як і ззаду, ох я і намучась їхзбераючи своїми базарними стяжками.
6. На жаль помер знову підшипник передньої правої маточини.Йогоміняли буквально 4 тисячі тому. -за вироблення на ступиці.Або віндо минулої заміни був уже такий, тобто майстра дебіли.Або незатягнули правильно.Підшипник і маточина під заміну.У будь-якомувипадку на те СТО я більше не їжджу, хоч там і ремонтують восновному евики. Під заміну.
7. Встановлено тимчасово підвісний бензонасос від інжекторноїгазелі. Раніше стояв від таврії 1.2. З газелівським машина почалаїхати швидше.
З новопридбаних проблем — незрозумілий стукіт праворуч спереду.Як почитав на форумах при цих симптомах це, швидше за все, сайлентблоки. Мені вже казали, що більшість уже під заміну.Зайнявся полеуритановими. Вже знайшов на королку комплект фірмиSuperPro. Потрібно замовляти з Англії. Якщо хтось знає іншіваріанти, то буду вдячний, якщо поділіться досвідом))
Ну а тепер власне про ралі))
Взяли участь у двох заходах.
Ралі Чайка (асфальт, 26.11.12):
Тупанули, що поставили зимові колеса, було градусів 5 вище нуля, зима пливла. Та й зимовий варіант підвіски дуже м'який.
Учбово-тренувальний збір (грунт, 4.12.2011):
Коментарі6
молодець, Ліксе, так тримати!
Намагаємося як можемо, чекаємо тебе з нами на чайці у слід році))
я спробую ;)
Молодці! Заздрю столиці, є де машину погулювати.))) +
Робимо з неї бойову)) Але поки що пасемо задніх.
бойова ролла)