ВІАМ він же
Пред-історія. Багато букв Кому нудно-гортайте до фотографій. У тідалекі часи (2006-2008), коли я їздив на 31512, а Патріотів вУАЗ-Клубі було 2шт на 60 -Т Бобиків, Буханок і Пуголовків ...Стояли в мене не вбиваються і вічні «тріскачки»
Муфти були до неподобства надійні, (головне до кінця докрутити і уразі попадання шліцю на шліц - дотягнутися ногою до передньогокардану і провернути його) Ну, і викручувати на потрібну кількістьобертів, щоб кришку зсередини не пропилило.
Процедура не складна, але трохи часу відбирає. Пасатижами своїЕЛМО, і ходять, підказують, агітують. Викруткою і ключ:ем на 14 досвоїх машин :-)
Оббігав всі авторинки – немає таких, тільки ЕЛМО.
Про інтернет-магазини мовчу, їх тоді й не було. Але доляповернулася «передом» у 2008_му. Запросили нас до Харкова, на захід«Рейд Трьох Міст».
А в Харкові – чудовий авторинок ЛОСК. Про який ходили легенди, щотам є ВСІ на УАЗи. Абсолютно ВСЕ! У першого ж продавця знаходжузаповітні Патріотівські ВІАМ_и з металевими ковпачками. Ціни заразне згадаю, але на той момент близько $80. Задоволений покупкою, зповними пакетами «дивовижних запчастин», відкочуємо Покатушку, ночуємо в спортзалі, їдемо додому. Так почалася моя історія дружбиз хабами ВІАМ.
Їздив, горя не знав. Так, було таке, що взимку з першої спроби невмикалися. Але я завжди (майже завжди) дотримувався правил, включати хаби коли машина ще їде, а не намацувати їх під водою. Яклюдина запаслива, старі-добрі тріскачки лежали в багажнику. > І водин «прекрасний» момент, за 1000км від будинку, при температурі-30, якийсь хаб не ввімкнувся.
Пощастило, я не сів. Завдання було ожеледице, заїхати на брівку, підсвітити фарами одні руїни, щоб зробити гарні фото.
Знімати і ставити тріскачки не став, скинув ковпачки, прогрів хабигазовим пальником. Після прогріву-все:ввімкнулося. Повернувсядодому, зняв, розібрав. Не включилися через безліч мастила, ільоду.
Звичайно, все:іржаве (машина-бойова). Взяв надфіль, почав прибиратиіржу.
На той час, натаскав зі смітника УАЗ_івського СТО близько десяткавикинутих ВІАМ_ів. ).
Повторюся, я -людина запаслива.
Поточні дні.
На нещодавно придбаному Патріоті (2007року), хаби зривав двомамонтуваннями (приржавіли до півосі)
Достав із засіків ВСІ хаби, зняв комплект з 31512, дістав ізбагажника запасний. (5-ть років машин стоїть, чекає на ремонт)
Розкидав все на молекули, помил і приступив до дефектування.
ДЕФЕКТІВКА.
Перше, на що звертаємо увагу – вироблення робочої шліцьової частинина внутрішній шестірні та ковзній муфті.
Зліва — нова, справа — цілком жива, хоч і побігала (рівномірневироблення) Ці — теж ще побігають. (іржа не страшна) А ось ці — вжена сміття. З них, я навіть запасний збирати не буду. Цю теж усміття, явно видно слід від удару по трансмісії. Ці теж ставити неризикну. Якщо зуби сильно злизані – у сміття . Інакше – йогоВИБИВАТИме. Муфта просто пружна, в режимі 4х4, її утримує ТІЛЬКИпружина.
Хаб під навантаженням почне клацати. З'єднання півосі зі маточкою —прослизати. Перед складанням, або на нових хабах ДУЖЕ бажанопройтися по шліцях дрібним надфілем, і прибрати задирки. Та йвзагалі переглянути всі поверхні на предмет литників ( на жаль —вони бувають. Потім, дивимося на пластиковий грибок. Грибки буваютьз двох матеріалів, і трьох кольорів.
Коричневі – з оліту, або бакеліту (я не технолог, можупомилятися).
Зустрічалися на хабах перших років. І викрашується.
У верхньому кружку, викришений упор засувки
Потому з'явилися білі, і чорні, їх почали робити з капролоктану, або чогось подібного (ці м'які і служать довше)
нормальний грибок з капролоктану<
Про центральний гвинт кріплення грибка.
Гвинт кріплення грибка (до речі, чорний грибок)
З заводу – має властивість викручуватися. Отримуємо – несправнийхаб. Прич:ем - ПОСТОЯННО ВКЛЮЧЕНИЙ!
Визначити без розбирання - легко. Провертаємо кілька разів ручку, ітягнемо її на себе. Витяглася? -Розбираємо хаб.
На комплекті запасних – я зробив наскрізне кріплення грибка.
Доробка. Наскрізне кріплення грибка
Доробка. Наскрізне кріплення грибка Але як показала практика – цезайве. Якщо після покупки або перебирання гвинт посадити нагерметик або раємний фіксатор різьблення — відкручуватися він небуде. Далі дивимося на фігурну силуминку (навіть не знаю як ЦЕназвати)
силумінове кільце
На цьому кільці викришилися два виступи – однозначно у сміття.Дивимося на стан ребер, що виступають.
Видно, що ребро підламане
У принципі — не смертельно.
<
Ребра ламаються, якщо гвинти хаба погано закрутити, абовикористовувати прості гвинти замість конусних.
Хаб збирається на шість гвинтів.
Конусні гвинти
<
Три короткі — стягують дві частини хаба. І три довгі вони не тількикріплять декоративну кришку, але й також стягують корпус хаба.Часто, кришки не ставлять, і про (на) ці гвинти - забувають. Гвинтикріплення кришки довші, і без кришки їх до кінця не закрутити (підрізати немає сенсу, різьба накатана). Тоді силуміновий корпус іламається, і три короткі гвинти гнуться, або зрізаються. Якщо єможливість, декоративні кришки краще ставити металеві. На хабахперших років – гвинти йшли з прямим шліцом. Потім стали ставити зхрестовим.
Хрестові - ЗЛО. Гвинти м'які, і шліц ДУЖЕ часто зривається.
Я пропилив хрестовий шліц ніж:явочним полотном, і зробив з ньогопрямий. Тіла на гвинтах-вистачає. Розбирати-збирати – зручніше.Вичищати бруд – теж.
Допрацьовані гвинти
Допрацьовані гвинти
ПІДСТАВИ
Підстава практично вічне (якщо тільки не поламати в н:емгвинти).
Єдине, що мене напружує - це порожнини з боку маточини. Призначення– незрозуміле. Толі це економія металу, толі своєрідні р:ребраж:есткості.
Розумію, прокладки коштують копійки. Деякі їх взагалі не ставлять, садять хаби і півосі на герметик.
Я пішов складним шляхом. Залив ці порожнини епоксидкою. І шліфанувповерхню.
Тепер, при регулюванні люфта маточок – не потрібно мінятипрокладку.
На жаль, ці хаби стоять на машині, і фоток не буде.
Щоб хаби не дзвеніли – можна підібрати регулювальні шайби міжосновою та шестернею. Я цього не робив, у мене і так все:е булонормально. Фігурна прокладка. Це проблема. Якщо половинки зібратина герметик – ми е:е втрачаємо :-(
Вирізати таку складно. У продажу – ні (як і решти частин)
фігурна прокладка
Подумую зробити шаблон із міліметрової сталевої пластини, і різативічні прокладки з листового фторопласту (але це в далекихпланах).
Якщо прокладка впала смертю хоробрих — збираємо на герметик. Шаром, прибираємо залишки зсередини (інакше муфта може западати) чекаємопоки він повністю висохне - і збираємо хаб. ГЕРМЕТИЗАЦІЯ. Намагайся- а текти вони БУДУТЬ.Хіба що - підкачування мостів робити.
Для мінімізації протікання, набиваю між ручкою і корпусом мастилосальників для пральних машин. Е при заміні підшипників барабана насвоїй пральній машині.
Чим сподобалася - біла, ЛИПКА, і погано вимиваєтьсяводою.Залишається на пальцях, навіть якщо руки з милом помити.пральні та побутову техніку. Продається в 2-х кубових медичнихшприцах без маркування. Про пружинку, кульку, і стопори положеньПружинка і кулька маленькі, їх легко втратити, або злити під часпромивання. Ручка перемикання фіксується досить добре. У менежодного разу самостійно не змінювала положення
Можна звичайно трохи поглибити місця фіксації, але тоді перемикатирежими доведеться пасатижами (провертати рукою буде важко).
Збираю Хаби завжди на СУХУ. Без єдиної краплі мастила.
АЛЕ пружинку та кульку, перед установкою ПОТРІБНО змастити.
Після складання — перевертаю ручкою вниз, і заливаю, бензином, уайтспіритом, або чимось пально-текучим . Бажано не жирним. Якщо захвилину зовні не потекло - радіємо.
Потекло - дивимося, звідки. Розбираємо і переробляємо. Післяперевірки на герметичність, заливаю в хаб НІГРОЛ. По саму верхівку.Залишаю на кілька годин просочитися. Потім зливаю. Зливаємо в тепліі довго. Поки капати перестане, і не залишиться тільки плівка
Встановлюємо, і радіємо виконаній роботі.
"у продажу - немає (як і інших частин)
фігурна прокладка
далеких планах).
Якщо прокладка впала смертю хоробрих — збираємо на герметик. Мажемообидві частини тонким шаром, прибираємо залишки зсередини (інакшемуфта може западати) чекаємо поки він ПОВНІСТТЮ висохне - ізбираємо хаб. Як не намагайся – а текти вони БУДУТЬ. Хіба що –підкачування мостів робити. Для мінімізації протікання, набиваю міжручкою та корпусом мастило сальників для пральних машин. Тип івиробника - не скажу. Просто не знаю. Купував її при замініпідшипників барабана на своїй пральній машині.
Чим сподобалася — біла, ЛИПКА, і погано вимивається водою.Залишається на пальцях, навіть якщо руки з милом помити. Купував уконторі, де продають запчастини на пральні та побутову техніку.продається в 2-х кубових медичних шприцах без маркування. Пропружинку, кульку, і стопори положень Пружинка і кулька маленькі, їхлегко втратити, або злити під час промивання. Ручка перемиканняфіксується досить добре. У мене жодного разу самостійно незмінювала положення
Можна звичайно трохи поглибити місця фіксації, але тоді перемикатирежими доведеться пасатижами (провертати рукою буде важко).
Збираю Хаби завжди на СУХУ. Без єдиної краплі мастила.
АЛЕ пружинку та кульку, перед установкою ПОТРІБНО змастити.
Після складання — перевертаю ручкою вниз, і заливаю, бензином, уайтспіритом, або чимось пально-текучим . Бажано не жирним. Якщо захвилину зовні не потекло - радіємо.
Потекло - дивимося, звідки. Розбираємо і переробляємо. Післяперевірки на герметичність, заливаю в хаб НІГРОЛ. По саму верхівку.Залишаю на кілька годин просочитися. Потім зливаю. Зливаємо в тепліі довго. Поки капати перестане, і не залишиться тільки плівка
Встановлюємо, і радіємо виконаній роботі.
"у продажу - немає (як і інших частин)
фігурна прокладка
далеких планах).
Якщо прокладка впала смертю хоробрих — збираємо на герметик. Мажемообидві частини тонким шаром, прибираємо залишки зсередини (інакшемуфта може западати) чекаємо поки він ПОВНІСТТЮ висохне - ізбираємо хаб. Як не намагайся – а текти вони БУДУТЬ. Хіба що –підкачування мостів робити. Для мінімізації протікання, набиваю міжручкою та корпусом мастило сальників для пральних машин. Тип івиробника - не скажу. Просто не знаю. Купував її при замініпідшипників барабана на своїй пральній машині.
Чим сподобалася — біла, ЛИПКА, і погано вимивається водою.Залишається на пальцях, навіть якщо руки з милом помити. Купував уконторі, де продають запчастини на пральні та побутову техніку.продається в 2-х кубових медичних шприцах без маркування. Пропружинку, кульку, і стопори положень Пружинка і кулька маленькі, їхлегко втратити, або злити під час промивання. Ручка перемиканняфіксується досить добре. У мене жодного разу самостійно незмінювала положення
Можна звичайно трохи поглибити місця фіксації, але тоді перемикатирежими доведеться пасатижами (провертати рукою буде важко).
Збираю Хаби завжди на СУХУ. Без єдиної краплі мастила.
АЛЕ пружинку та кульку, перед установкою ПОТРІБНО змастити.
Після складання — перевертаю ручкою вниз, і заливаю, бензином, уайтспіритом, або чимось пально-текучим . Бажано не жирним. Якщо захвилину зовні не потекло - радіємо.
Потекло - дивимося, звідки. Розбираємо і переробляємо. Післяперевірки на герметичність, заливаю в хаб НІГРОЛ. По саму верхівку.Залишаю на кілька годин просочитися. Потім зливаю. Зливаємо в тепліі довго. Поки капати перестане, і не залишиться тільки плівка
Встановлюємо, і радіємо виконаній роботі.
"набиваю між ручкою та корпусом мастило сальників для пральнихмашин. Тип і виробника - не скажу. Просто не знаю. Купував її призаміні підшипників барабана на своїй пральній машині.
Чим сподобалася — біла, ЛИПКА, і погано вимивається водою.Залишається на пальцях, навіть якщо руки з милом помити. Купував уконторі, де продають запчастини на пральні та побутову техніку.продається в 2-х кубових медичних шприцах без маркування. Пропружинку, кульку, і стопори положень Пружинка і кулька маленькі, їхлегко втратити, або злити під час промивання. Ручка перемиканняфіксується досить добре. У мене жодного разу самостійно незмінювала положення
Можна звичайно трохи поглибити місця фіксації, але тоді перемикатирежими доведеться пасатижами (провертати рукою буде важко).
Збираю Хаби завжди на СУХУ. Без єдиної краплі мастила.
АЛЕ пружинку та кульку, перед установкою ПОТРІБНО змастити.
Після складання — перевертаю ручкою вниз, і заливаю, бензином, уайтспіритом, або чимось пально-текучим . Бажано не жирним. Якщо захвилину зовні не потекло - радіємо.
Потекло - дивимося, звідки. Розбираємо і переробляємо. Післяперевірки на герметичність, заливаю в хаб НІГРОЛ. По саму верхівку.Залишаю на кілька годин просочитися. Потім зливаю. Зливаємо в тепліі довго. Поки капати перестане, і не залишиться тільки плівка
Встановлюємо, і радіємо виконаній роботі.
"набиваю між ручкою та корпусом мастило сальників для пральнихмашин. Тип і виробника - не скажу. Просто не знаю. Купував її призаміні підшипників барабана на своїй пральній машині.
Чим сподобалася — біла, ЛИПКА, і погано вимивається водою.Залишається на пальцях, навіть якщо руки з милом помити. Купував уконторі, де продають запчастини на пральні та побутову техніку.продається в 2-х кубових медичних шприцах без маркування. Пропружинку, кульку, і стопори положень Пружинка і кулька маленькі, їхлегко втратити, або злити під час промивання. Ручка перемиканняфіксується досить добре. У мене жодного разу самостійно незмінювала положення
Можна звичайно трохи поглибити місця фіксації, але тоді перемикатирежими доведеться пасатижами (провертати рукою буде важко).
Збираю Хаби завжди на СУХУ. Без єдиної краплі мастила.
АЛЕ пружинку та кульку, перед установкою ПОТРІБНО змастити.
Після складання — перевертаю ручкою вниз, і заливаю, бензином, уайтспіритом, або чимось пально-текучим . Бажано не жирним. Якщо захвилину зовні не потекло - радіємо.
Потекло - дивимося, звідки. Розбираємо і переробляємо. Післяперевірки на герметичність, заливаю в хаб НІГРОЛ. По саму верхівку.Залишаю на кілька годин просочитися. Потім зливаю. Зливаємо в тепліі довго. Поки капати перестане, і не залишиться тільки плівка
Встановлюємо, і радіємо виконаній роботі.
"
Якщо за хвилину зовні не потекло – радіємо.
Потекло – дивимося, звідки. Розбираємо і переробляємо. Післяперевірки на герметичність, заливаю в хаб НІГРОЛ. По саму верхівку.Залишаю на кілька годин просочитися. Потім зливаю. Зливаємо в тепліі довго. Поки капати перестане, і не залишиться тільки плівка
Встановлюємо, і радіємо виконаній роботі.
"
Якщо за хвилину зовні не потекло – радіємо.
Потекло – дивимося, звідки. Розбираємо і переробляємо. Післяперевірки на герметичність, заливаю в хаб НІГРОЛ. По саму верхівку.Залишаю на кілька годин просочитися. Потім зливаю. Зливаємо в тепліі довго. Поки капати перестане, і не залишиться тільки плівка
Встановлюємо, і радіємо виконаній роботі.
Коментарі12
гідна праця! підпис
статейка в закладки, а так занадто багато літер, я ставлю вже на другу машину найдешман що є в магазині, причому обидва уази брав вже з хабами, 1 полетів у дорозі (сподіваюся нікого не вбив), і 2 злизало як у вас на фотках виробкою шліців, але щоб во...
З приводу полетів. У нас, на одній покатушці веселіше було. Бігав паренек, і шукав свій хаб з шматком маточини. Ми якось не зовсім розуміли його висловлювання. , маточина поперек лопнула. Підшипники на місці, а та частина куди хаб прикручується - заг...
Тяжко в Україні нині...
Давайте без політики. Купити нові - можливість є.
П'ятий рік стоять ВІАМи - поки політ нормальний.
Однак, хороший пост)) цікаво було почитати))
Я не про складно, чи просто, чи про інші. Я про заради чого весь це геморой?
Не знаю як інші, але.1. Я хочу бути впевнений у надії своєї машини (тому все роблю сам)2. Я не купую нове - якщо можу якісно відремонтувати старе.3. Я технар і мені в кайф поколупати залізо.
І навіщо все це геморою?
А хіба це складно? Заради такої дрібниці потрібно нові купувати?
За подробиці дякую. Такі стоять із заводу.