10. Профілактика картерних газів. Заміна кришки та клапан-регулятора тиску

Запчасти на фото:A6420100131, A6420940580, A0129974045
Ще при покупці знав, що трохи олії у спуску присутній, не критично, але все ж таки. Перечитав драйв та форуми зрозумів, що якщо йзайматися питанням, то комплексно.При розборі двигуна та замініланцюга його мили (де була можливість) і після цього вирішивзробити заміну клапана та кришки.Надивившись драйв я був упевнений, що у мене схема саме така (окремо кришка та клапан) і купив цізапчастини окремо.До речі, каталоги також дають, як у зборі, так іокремо.За фактом у мене стояв вентиляційний клапан A 642 010 11 91 (новий номер — A 642 010 23 91), який один замінював ці двізапчастини. На драйві та схемі свого авто я бачив окремо кришку A642 010 01 31 і клапан A 642 010 05 91, то замовив саме так. Алевиявилося, що ці запчастини йдуть з прокладками і їх можна було небрати.А ось прокладки A 642 094 05 80 (№55 на схемі) і A6420940480 (прокладка турбіни) вирішив поміняти для профілактики, хоча нетечі, не запотівання не було . У результаті:кришку A 642 010 01 31узяв по оригіналу, клапан A 642 010 05 91 — metzger 2385075 і всіпрокладки по оригіналу.
При заміні на нову схему патрубок довелося трохи модерн кришка малаовальний вихід.
Побачимо як буде, нові запчастини ніколи машину не псували, алеякщо будуть нарікання, то на наступному ТО куплю вентиляційнийклапан у зборі і поверну все на свої місця.
> Ціна питання, запчастини з роботою — 120 у.О.Запчастини нафото:120710