4. Причина стукотів у ходовій + покупка комплекту опори BILSTEIN 12-167616

Пишу із запізненням на тиждень, постараюся нічого не пропустити.Отже, після заміни 6 важелів ходової та 4 сайлентблоків передніхнижніх важелів, я все одно відчував, що з ходою непорядок Глухийстукіт підвіски на невеликій швидкості Був поставлений діагноз -заміна передніх опор На всяк випадок уточню, що машина на звичайнійпружинній підвісці, хоча схоже і на пневмі, судячи з форумів Першийкомплект купив за оригіналом мерседес, номер 210 у.О., оскількианалогів, а він всього один — BILSTEIN 12-167616, в наявності вУкраїні не було.Чекав і другий комплект по оригіналу, але наявністьтакож не підтвердили.Чудово, а наступного дня я вже записаний насто Зателефонував, сказав, що приїду з одним комплектом передньоїопори і будемо дивитись правий бік, оскільки глухий стукіт був самезвідти... Паралельно вивчав форуми і знайшов трохи цікавоїінформації про просідання опори, ослаблення центральної гайки іт.Д. — скрини додам. Дивитися, тим паче, що один комплект опори бувна руках.
Приїхав на сто і почали розбирати, дісталися та зняли аморт ізпружиною та опорою. Від гріха подалі пружину стискали аж 4знімниками. Розібрали і нічого смертельного не знайшли, запропонував поміняти опору на нову, але зіткнулися з тим, що ціпластмасові проставки (або кільця), до речі, так і не зрозумів закліренс вони відповідають або нах вони потрібні, але точнорегулюють висоту, були в новому комплекті трохи інші за висотою. Нафото знятої опори їх 4 однакових (назвемо їх середніми затовщиною), а в новому комплекті таких простаків аж одна. Можна булозаміряти штангенциркулем і зробити таку ж висоту і нових простачок, але розумніше все-таки було грати з цим за наявності двохкомплектів опор. Що ж робити?
Ще раз оглянули складові опори на предмет пошкоджень… все ціле, тамтолком і ламатися нема чому. Запропонували поставити назад старуопору. Запитав чи була закручена центральна верхня гайка, щокріпить амортизатор з опорою. Загалом була, але півобертудовернули, коли перевіряли. Просто так ставити назад сенсу не було, попросив тоді зробити гумову прокладку, про яку писали на одному зфорумів, між металевою верхньою кришкою і самою опорою, точнішенавколо центральної гайки, там де гумові "зубчики" ці. Вони, доречі, на новій опорі на пару міліметрів над площиною, а знятою —вже здавлені. Тільки цю прокладку робили не по всьому периметруопори, а саме по цьому круглому вирізу з виступом в 1мм. Сказали, що якщо зробити на всю, то може почати тарабанити ще більше. Щобпрокладка не змістилася при встановленні, то приклеїли на парукрапель клею. Зібрали назад, попросив затягнути цю справу від душі, у тому числі болт, який кріпить аморт до нижнього важеля, знаходивінформацію, що в деяких він теж прикручувався і тарабанив. Поїхавна тестдрайв…
Я не знаю, що саме стало причиною, але цей глухий стукіт праворучпішов. Правда, тепер я почув подібний стукіт ліворуч, мабуть не чувйого раніше, бо справа був виразніший, а я до цих речей дужеприскіпливий. Якщо справа допомогло, то записуюся на таку жпроцедуру і по лівій стороні. Записали тільки через день… як нелюблю я чекати…
Приїхав на повторну процедуру для лівої сторони. Зробили все тесаме. Забігаючи наперед скажу, що попутно була заміна та підшипникаматочини зліва, але про це буде вже в наступній частині БП, зномерами та порівнянням з оригіналом. Зняли аморт, розібрали, алеці проставки (шкода фото не зробив) були вже зібрані з інших повисоті. Якщо не помилюся, то ліворуч їхня набірна висота 18.3 мм, асправа 20мм. Можу помилитися у загальній висоті, але різниця міжсторонами пам'яті становила 1.7мм. Сказали не критично та ні на щоне впливає. Повторили фокус із гумою прокладкою по центральномуколу та встановили назад. Далі тест драйв.
І стало тихіше, постійний стукіт на нерівностях пішов, але інодіпробивався і чітко зліва. Добре, що територія близько ста — чудовийполігон для ходового тесту. Поїхали, випадково зустріли знайомого здругого сто. У спілкуванні було зазначено, що турбує і він доситьсильно посмикав переднє ліве колесо зверху (важливо на стоячіймашині) з точністю відтворив цей стукіт, що залишився. На ямі щераз пересмикували авто і було вирішено дотягнути ступичну гайку.Тому я і вказав, що попутно змінювався ступичний підшипник. Можливой раніше була недотиснена, а можливо й недотягнули після замінипідшипника. До уваги на мл, він затягується з чималим зусиллям250нм + 45 градусів. А чи на багатьох сто є динамоключ більше 200нм? Отож і воно. Підтягнули гайку і на тестдрайві останній стукітпішов. Настала тиша, але підвіскою я все одно залишився не дужезадоволений. Кажуть, що мл жорстка машина, але я відчував, щоповинна бути м'якшою. Я докопав і тут. Розгадка опинилася у тискуколіс. Чи то на розвал сходження мені поставили більше, чи де ще, але гума була накачана на 2.5 атм перед і 2.8 зад. Це за данимипершого шиномонтажу, тоді я вірив їм, а не дивився на цифридатчиків автомобіля. Опустили з цих значень до 2.2 перед і 2.5 зад (зад у мене на авто вказано тільки 2.7 без вказівок завантаженостідля США, хоча для європейських знаходив інформацію про 2.2-2.3ззаду, без завантаження), подивився на показ авто, а там 35-36 псиперед (має бути 32 спереду), що дорівнює 2.5 атмосфери. Ясно, такийточний манометр нехай собі в дупу засунуть і хитають, поїхав нашиномонтаж із чітким манометром. На другому шиномонтажі зробилиправильний тиск, і тепер все добре. Ні, я звичайно, пограю щерозміром гуми, поставлю профіль вище, щоб додати комфорту, але затев підвісці тепер все працює, як і повинно працювати.
Після я заїхав на вібростенд, де переконався, що аморти увідмінному стані. Так, їх 7 тис. Км тому змінили.
На момент написання цієї посади мені таки приїхав комплект опори зBILSTEIN 12-167616 з Європи. Судячи з фото та ідентичності, він ілежить в оригіналі, але коштує 100 у.О. (з урахуванням доставки зПольщі), а не 210, як оригінал. Опори, я трохи пізніше поміняютаки, але поки зачекають на свою чергу.
Вартість опор. 1 комплект мерседес A1643200026 - 210 у.О. 2.комплект Bilstein 12-167616 — 100 у.О.
Всього вартість опор на перед — 310 у.О.
Вартість робіт зі Зняття та встановлення амортизаторів та замінапереднього лівого ступичного підшипника - 2000 грн. Або 74 у.О.
Усього за постом 384 у.О.
Дуже сподіваюся, що багатьом ця замітка буде корисна.
Рівних доріг та світу! Запчастини на фото:36H55AЗапчастини нафото:12167616