Відключення ЄДР та чіп тюнінг двигуна. Продовження, або основна частина.

Доброго дня доби!
На ваші, форумчани, численні прохання пишу свої враження відвидалення системи ЄДР та чіпування двигуна. Фото не буде. Чому? Читайте нижче.
Три роки тому влітку їду по ґрунтовій дорозі і раптом «пі-пі» і наприладці загоряється іконка ЧЕК ЕЙНДЖ.Я в шоці, аж труси помокріли. "васю". "вася" прийшов відразу і каже (дослівно я вже не пам'ятаю, а лог не зберігся): "помилка приготування суміші". На той час логибули. Ну і тут мені Гугл в допомогу. Радить перевірити клапан ЄДР.Сказано Розробляю впускний тракт, знімаю сам клапан і бачу картину, яку ви всі, дорогі мої читачі, можете побачити у відповіднихстаттях нашого найкращого та наймудрішого помічника – інтернету.Тому часу на це заняття немає, для мене час дуже дорогий, та йруки, як правило, брудні. І не тільки руки.
Причому засаджений до неможливості не тільки сам клапан, а йповітряна дросельна заслінка та впускний колектор. Все це належнимчином було почищено і відмито до блиску, до цноти невинності іназад встановлено. Здавалося б, повинні звучати фанфари, гримітисалют, все посміхатися та пити шампанське, але не довго музикаграла, не довго фраєр танцював. За два дні все знову повторилося.Тут уже я задумався. Перечитав гігабайти статей і вирішив позбутисяцього непотрібного шматка металу. Але, як ви знаєте, все не такпросто. Постало питання – а де (хто) це може зробити на програмномурівні? Адже вірний помічник "вася" із цим не впорається. І зновуGoogle на допомогу.
Те, що я писатиму нижче, не в жодному разі не є рекламою. Є уславному місті Харків така фірма – «Майстер-сервіс». Є вона також уКиєві, Одесі, Дніпрі та Львові. Але мені до Харкова ближче, лише-140 км. Ці хлопці серйозно займаються прошивкою ЕБУ, чіп тюнінгомі ще багато чим. Мій вибір зупинився саме на них. І тут мені надумку спадає чудова ідея. Якщо все одно лізти в мізки ЕБУ, то чомуб і не чіпонути двигун? Попередньо зателефонувавши з ними ірозповівши суть питання, записався на певну дату і час. У вказанийтермін приїхав до них. Мене вже чекали та зустріли дуже привітно.Це ще більше вселило в мене оптимізму і додало плюсів до кармифірми. Через три години все було зроблено:програмно відключено ЄДРі перепрошує ЕБУ. Крім того, фізично відглушено ЄДР від подачігазів, що відпрацювали. Але цей пункт мені довелося згодомдоопрацювати. Справа в тому, що клапан відглушили тонкою металевоюпластиною. Я ж пішов набагато далі. Я повністю видалив весьрециркуляційний тракт разом із теплообмінником та вакуумнимклапаном на ньому. Так само відглушив два штуцери, що стали непотрібними, на електровакуумному клапані N75. Що я цим досяг? Знявзайве завантаження на тандемний насос.
Підсумок видалення клапана ЄДР:машина стала дихати чистимохолодженим повітрям (що найважливіше), повністю зник нагар увпускному тракті двигуна і зникла неусувна помилка блоку управліннядвигуном. Але поряд з усіма перерахованими перевагами виникламаленька проблема. Двигун почав далі прогріватись. Я ж викинувтеплообмінник рециркуляційних газів. Влітку цю проблему помітитинеможливо, а ось взимку вона проявляється повною мірою. Машина призабортній температурі -5 С на неодружених оборотах прогрівається доробочої температури хвилин 20. Але я починаю рух при температурірідини, що охолоджує, 30-35 С. А на ходу машина прогріваєтьсянабагато швидше. Вистачає 3-5 хвилин. Тільки цей час я не даю їйвисоких завантажень. Як альтернативу, можна встановити системуВебасто. Але сьогодні клімат так змінився, що температура -5 С унашому регіоні стала рідкістю. Загалом подивимося. Поки що мене цянезручність не ширяє. Воно не можна порівняти з усіма набутимиперевагами. Вирішуватимемо проблеми в міру їх виникнення. Як я вжеписав, є поан «Б» — Вебасто.
А що ж із чіп тюнінгом двигуна? Тут повний порядок. Потужністьреально зросла, а витрата горючого за тієї ж манери їзди відповіднознизилася приблизно на 0.7-0.8л/100км. Я цьому дуже радий.Наприклад:у вигляді експерименту я їхав з Полтави до Харкова до чіптюнінгу в економ режимі зі швидкістю 100 км/годину з витратою 4, 6л/100км. Економ режимі зі швидкістю 100 км/годину з витратою 3, 8л/100км. Економія в наявності. Крім того двигун працює набагатом'якше і тихіше, що теж не може не радувати. А який розгін, якадинаміка! Характер машини змінився значно.
Такі справи. Вартість послуг «Майстер-сервісу» склала близько 180американських рублів. Але це того варте.
На сьогодні все.
Усім світу, рівних доріг і ні цвяха ні жезла!
" Але сьогодні клімат так змінився, що температура -5 С у нашомурегіоні стала рідкістю. Загалом подивимося. Поки що мене цянезручність не ширяє. Воно не можна порівняти з усіма набутимиперевагами. Вирішуватимемо проблеми в міру їх виникнення. Як я вжеписав, є поан «Б» — Вебасто.
А що ж із чіп тюнінгом двигуна? Тут повний порядок. Потужністьреально зросла, а витрата горючого за тієї ж манери їзди відповіднознизилася приблизно на 0.7-0.8л/100км. Я цьому дуже радий.Наприклад:у вигляді експерименту я їхав з Полтави до Харкова до чіптюнінгу в економ режимі зі швидкістю 100 км/годину з витратою 4, 6л/100км. Економ режимі зі швидкістю 100 км/годину з витратою 3, 8л/100км. Економія в наявності. Крім того двигун працює набагатом'якше і тихіше, що теж не може не радувати. А який розгін, якадинаміка! Характер машини змінився значно.
Такі справи. Вартість послуг «Майстер-сервісу» склала близько 180американських рублів. Але це того варте.
На сьогодні все.
Усім світу, рівних доріг і ні цвяха ні жезла!
" Але сьогодні клімат так змінився, що температура -5 С у нашомурегіоні стала рідкістю. Загалом подивимося. Поки що мене цянезручність не ширяє. Воно не можна порівняти з усіма набутимиперевагами. Вирішуватимемо проблеми в міру їх виникнення. Як я вжеписав, є поан «Б» — Вебасто.
А що ж із чіп тюнінгом двигуна? Тут повний порядок. Потужністьреально зросла, а витрата горючого за тієї ж манери їзди відповіднознизилася приблизно на 0.7-0.8л/100км. Я цьому дуже радий.Наприклад:у вигляді експерименту я їхав з Полтави до Харкова до чіптюнінгу в економ режимі зі швидкістю 100 км/годину з витратою 4, 6л/100км. Економ режимі зі швидкістю 100 км/годину з витратою 3, 8л/100км. Економія в наявності. Крім того двигун працює набагатом'якше і тихіше, що теж не може не радувати. А який розгін, якадинаміка! Характер машини змінився значно.
Такі справи. Вартість послуг «Майстер-сервісу» склала близько 180американських рублів. Але це того варте.
На сьогодні все.
Усім світу, рівних доріг і ні цвяха ні жезла!