Сталося так, що при їзді почала западати педаль зчеплення. Спочаткупісля кількох натискань на педаль зчеплення вона не поверталася увихідне положення на половину і Доводилося її дотягувати ногою, адалі все гірше й гірше... Добре, що це сталося поряд з будинком...Дійшло до того, що при в'їзді в гараж зчеплення не вмикалося зовсімі для того, щоб зупинитися, довелося глушити двигун. Вийшов з ладуголовний циліндр, за моїм припущенням більше нічого поламатися немогло, адже робочий циліндр я змінював два роки тому, поміняти йогодовелося через свою дурість чи халатність — розуміти це можнапо-різному, але підсумок один. Гальмівної рідини зламав штуцерНавіть не зламав, а при надмірному зусиллі при закручуванні штуцерав корпусі циліндра виникла тріщина:Тут схематично вказано місцетріщини. З ремонтом, а замінити його на новий. Так як рідний бувфірми SACHS, то і на заміну йому було встановлено аналогічний Sachs06283000047. Отже, повертаюся до суті проблеми. Відразу булозамовлено і встановлено новий головний циліндр зчеплення. І тежSachs 06284000056. Такий же, як і був. Як це робилося писати небуду. Все це багато разів уже описувалося. АЛЕ! Це не вирішилопроблеми із западанням педалі. Зчеплення так і не запрацювало! Почав детальніше з'ясовувати суть проблеми. Ще раз перевіриввстановлення головного циліндра, кріплення трубки від головногоциліндра до робітника, ще раз прокачав магістраль. І тут я побачивпід робочим циліндром калюжу гальмівної рідини. Зняв його і побачивось таку картину:
1
2
3
4
5
6
7
8
Весь корпус циліндра із зовнішнього боку розклався, став трухлим іподекуди почав здуватися. Подряпини, які видно на фото, зробленінігтем. Субстанція, яка зіскоблювалася, мала консистенціюпластиліну та розмазувалася між пальцями. З'явилися мікросвищі, зяких і сочилася гальмівна рідина. І це все сталося за два роки! Зякого матеріалу зроблено цей "виріб"? На корпусі чітко видно написSachs та made in Germany. Швидше за все, китайська підробка. Але заціною оригінальної запчастини. Довелося відшукувати рідний робочийциліндр (благо не викинув його) і ремонтувати його. Ремонтвідбувався дуже просто. Розробив саму тріщину, зачистив і знежиривприлеглу поверхню і наніс перший шар епоксидного клею "DoneDeal".На нього наклав склотканину та ще один шар клею. Через 40 хвилинклей застиг і перетворився на камінь. Далі встановлення тапрокачування. У результаті все заробило чудово. На всі роботи пішло5 годин часу з перекурами.
Тепер мене мучить думка:а чи довго проходить новий головний циліндрзчеплення? З чого він зроблений? Поживемо побачимо. Рідний я невикинув, як виявилося — проблема була не в ньому.
Ось зараз думаю: "чи варто знову міняти робочий циліндр, чи нехайстоїть рідний, який склеєний епоксидкою? DoneDeal штукасерйозна."
Такі справи.
Усім світу, рівних доріг і ні цвяха ні жезла!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.