Боротьба з температурою

Останні три тижні виявилися проблемними і нервовими, машинка почалавередувати і грітися, температура двигуна трималася близько 100градусів і не спадала, вентилятор коли вмикався теж не міг її збитиі працював без зупинки.

Я вже писав з чого все почалося в іншій темі Проблеми зтемпературою, тому особливо повторюватися не буду, скажу щойнозамінили:

- термостат на eps 1.880.188
- датчик показів на прибирання eps 1.830.005
фахівець у цій темі, пишу те, що чув, знаю, читав і цікавився сам, так що можуть бути деякі неточності. Помічати що патрубок нижнійхолодний, навіть після 100 км дороги, таке враження що утворюєтьсяповітряна пробка, коли почав натискати на шланг він починавтепліти. Але вона стравлює.. Далі мені сказали що можливо прогорілапрокладка ГБЦ і картерні гази потрапляють у двигун і гріють воду.сам після роботи це все робив. Було куплено для заміни:
> — прокладка ГБЦ
— гвинти ГБЦ
— сальники клапанів
— сальник розподільного валу
— прокладання впускного та випускного колектора
(все на фото нижче з кодами кому цікаво буде)

Запчастини на фото:BP810
прокладка ГБЦ
Затяжка гвинтів головки:1-25 Nm 2- кут повороту 60, 3 - кутповороту 60, 4 - кут повороту 60, 5 - прогрів до робочоїтемператури, 6 - дати охолонути повністю, 6 - кут повороту 30.
Запчастини на фото:112446
Також було куплено під заміну пробки блоку двигуна 3 шт, ті щоззаду стоять, діаметр 34 мм. Чому я їх змінював можна прочитати зпопередньої теми, гемор ще той був з однієї з них, тому вирішивзамінити всі 3 шт ззаду, оскільки доступу до них немає, потрібнобагато розбирати.

Ну а далі ремонт при якому я не брав участь, головку було знятовідмито, перебрано, і шліфануто, все замінено і зібрано.

пробки мотора, одна з них прогнила і потекла< Через тиждень бувперший пуск, авто завелося відразу що не може не радувати, правдапочали пробивати в дроти, було виявлено майже всі вони оксилені, ана котушці шар накипу і мокре, але це вже інша історія ... Ну адалі, що далі ... Почав їхати щоб перевірити і авто знову грієтьсяяк і раніше)
>

1, 2 передача бездоріжжям на відстань 1 км і температура вже 96, виїжджаю на трасу "хачу холодне повітря" температура зростає до100, зупинюся, пробую нижній патрубок холодний.

< Почали копати далі, був лопнутий радіатор і підтікав трохи, коли зняли його то побачили ззаду велику тріщину, подумали можливоповітря смокче і утвориться повітряна пробка - радіатор під заміну- про це в іншій темі - Заміна радіатора від 2.0

Проблема знову не вирішилася, машина прогріта і працює нанеодружених - доходить до 100 градусів включається вентилятор і невимикається, машина працює 2-5-10 хв. А температура так і непадає.

Усі маніпуляції проводилися на залитій дистильованій воді, я вже йне знаю скільки її вилилося, дуже багато…

<
Ну що ж… що було зроблено для цього і що далі робити у пошукахперегріву:— заміна термостата - заміна прокладки ГБЦ, для усуненняпопадання картерних газів в систему. - заміна датчика показів наприборку - заміна датчика вкл. Вентилятора
— замінено тріснутий радіатор
— перевірена пробка розширювального бачка, повинна стравлювати
— пробував випускати повітряну пробку, газував при відкритомурозширювальному бачку, а також натисканням нижнього патрубка.

Залишилося дві реальні причини що може бути:

1 . Далі думали що помпа не справляється, так як траплялисявипадки, що з'їдає лопаті, вона ніби крутиться, не заклинила алелопатей вже немає.

2. Лопнула головка, вже почав дивитися на ціни б/в движка іголовки/
Багато я напевно написав, далі коротко. >
Тато почав намовляти на новий термостат я до останнього невірив, купив б/в знятий з машини оригінал GM, і замінили — іпроблема вирішилася як так … як так …

проїхався — температура піднялася до 90-92, на трасі впала трохинижче 90, проїхався бездоріжжям — температура 95-96, залишивпрацювати на неодружених — піднялася приблизно до 98-99, увімкнувсявентилятор і зігнав її до 95 - ВСЕ ЯК ПОВИННО БУТИ - Зрештою.Проїхав містом близько 20 км все ок, температура така як треба і щене все.) На другий день і до цього дня машина перестала грітисявзагалі, 2-3 км по місту - стрілка стоїть на синій зоні, 5-10 км -по місту - стрілка нижче 90 коштує, підозрюю, що термостатвідкрився і не закрився назад)

< p>
Буду поки так їздити попереду літо, нічого страшного в цьому небачу, ну а далі думатиму який термостат купувати на заміну