За заголовком думаю зрозуміло, сьогодні мова піде про температуру.Будь вона двічі негаразда!
Забігаючи на перед, хочу сказати, що до кінця проблема так і невирішилася.
Добре, погнали.
Ще за першої нашої зустрічі з мерсиком, я звернув увагу натемпературну стрілку, вона постійно нишпорилася біля позначки в 100градусів. Природно я поставив це питання продавцю, на що вінневиразно буркнув нібито :
- "все нормально, я вже їздив до спеціалістів...Сказали всенормально...І т.Д"
перебуваючи в стані ейфорії, я пропустив це повз вуха, тому щовважав що є більш важливі питання, на які варто звернути увагу.Поясню./>
- "це ж дизель, спробуй його вигріти" і озброївшись вільним часомпоїхав на гараж.
Біглим оглядом перепробував усі патрубки, радіатор, розширювальнийбачок
— і ось вона проблема! У бачку рідина вуличної температури (трохитепла), нижній патрубок холодний, низ радіатора холодний! Ура! Термостат, подумав я ... І тут помчала) Знімаю захист, зливаюантифриз, знімаю термостат (ця фраза буде повторюватися)
Взяв у друга б/у-шний якийсь, поставив, все теж саме. Не робітник(
Термос друга
Замовляю новий febi, знімаю захист, зливаю антифриз, ставлю новийтермостат.Грею, все теж саме.Напевно febi гаумно.
>
Febi
Febi
Психую, скупий платить двічі, а такий як я напевно тричі) ізамовляю ориг Mercedes-Benz Behr.
Зберігся на складі в Одесі без коробки
Behr
Ориг номер
Знімаю захист, зливаю антифриз, ставлю новий термостат.Грею, всетеж саме.Я мало в шоці. Низ радіатора і нижній патрубок, як іраніше, холодні.
Проходить ще кілька днів, беру найперший термос (підгін друга)виймаю з нього всі нутрощі, висвердлюю отвір (для надійності 😂)Знімаю захист, зливаю антифриз, ставлю " Кастом-термостат" 😂грею.Про чудо, бричка перестала грітися. Але з'явилася нова проблема, тепер стрілка не лізе вище 60-70 як би я цього не хотів) (нижнійпатрубок і низ радіатора нарешті гарячі)
))
ВСЕ ТАКИ термостат? !)
Замовляю Mahle на 75 градусів (попередні всі були на 85)замовляюновий датчик тієї ж фірми.
Mahle
На 75°
Знімаю захист, зливаю антифриз, знімаю термостат😂знімаю датчик, вимиваю всю систему, підкидаю нову кришку на розширювальний бачок.на позначці 90-95, а в пробках до 97-98 приблизно.
Вище цього значення піднялася один раз у пробці до 98° максимум
Начебто б як і є результат, а за фактом ялинки-моталки нижнійпатрубок і низ радіатора, як і раніше, ледве теплі. Я втомивсякоротше і забив.
PS
Не одного разу я при цьому не закипів.
Віско працює відмінно.
Радіатор новий .
Помпа нова.
Термос новий.
Датчик новий.
Кришка бачка нова.
Жижа нова.
Система чиста.
Я офігенно стомлений😂.
PS
Між замінами термосів проходило мінімум 2-3 дні.<
Питання:чи варто париться далі чи продовжувати їздити і це нормадля 603 атмо? (хоча я розумію, що спасли)/p>
Всім дякую!
Коментарі20
Привіт Женя. Вирішив написати тут а не в чаті. Додаткова помпа робоча? Шланг обратки від мотора до бачка не забитий? Може повітря повністю з системи не вийшло?
Привіт Вовчик! Доп помпу не перевіряв. Трубки все переглянув востаннє. Все красиво. Дивлюся на вихідних доп помпу.
Ще че подумав. Паливна може бути або кут не правильний, занадто рано пирскає або доза велика. це, до речі, найпоширеніший варіант у дизеля
Паливна якось впливає на цю справу?
Звичайно. Через раннє запалення цілком. Кути перевір
Спасибі
Щось схоже проходив нещодавно, раніше 82 і не вище. Взимку помітив, що нижній патрубок холодний, вирішив до весни поміняти. Ставив 2 термостати на 85 градусів, і температура була стабільна на ризику між 80 і 120 (це 90, а не 100, як кажуть). У підсум...
Ніби де б між 80 і 120 температура 100? Ні? Спробуй повернути старий на наступному т/о. Самому аж цікаво.
Писали, що 90, але після вашого посту вже якось не впевнений) Спробую, тому що теж і вискомуфта робоча 100%, і помпа, та й якби не працювало, то перегрівалася б, а так температура стабільна. Думаю ще можна всю систему промити можна для профілактики.
Начебто 100) це заїжджена тема) хах Всю систему явно не зайвим буде промити, я не пошкодував не секунди. Стільки всякого г ... вилетіло.
Може бути сам датчик у приборці?
Може, я зараз саме на нього і грішу.
Я такі ж танці з бубном проходив, відпустило коли радіатор кондиціонера промив.
Ось його то я якраз і не чіпав! Дивлюся, дякую!
можна докладніше написати як мил? у мене це питання на віску дня))
Зняв основний радіатор охолодження і крешером промив радіатор кондиціонера з двох сторін як зміг підлізти. По хорошому потрібно його теж знімати і мити, але у мене фріон заправлений.
Дифузор на вентилятор стоїть?
Ні, та й понту від нього ... чесно дуже мало
помиляєшся, без дифузора від вентилятора (понту мало)
Та ти че, без дифузора взагалі їздити дуже погано. Вентилятор у тебе буде в різні боки кидати повітря. А з дифузором потік повітря спрямований на радіатор. Якщо хочеш вирішити проблему, купи його на розбиранні. Від 1к до 3к стоять