На холостому ходу
Безім'яний датчик
Привіт усім. Розібрав підлогу машини щоб докопатися до масла насосаі датчика. Хотів уже дістатися безпосередньо до вкладишів, але усусідів по гаражах мені вдалося виманити прилад для вимірюваннятиску.
Прикрутив, завів.На неодружених тисне приблизно пів кіло.Відсікаєна 4кг. Думаю, нормально тисне. Гаражам.Прокотився і лампа зновупочала загорятися.Причому для її погашення вже потрібно облротів1500 приблизно.Не менше.Ось думаю.Датчик дурить чи дійсно присутнянесправність? заповнюються оскільки присутні сколи на штангах, можливо труїть масло повз гідрик.. З приводу що так не можна, вкурсі.Нині немає можливості вкластися.
Як ви думаєте в чому проблема?
Коментарі20
Пол очка це не тиск
На холостих це нормальний показник. Саме який має бути у тараса не знаю.
У тарасаПрі 2000 оборотів від 2,72 до 4 очок
На 4х скидає. Скільки обертів тільки на слух можна визначити
Датчик на фото на москвичівський більше схожий, у тауруса датчик з гвинтом, що стирчить під фордоклему
Стук гідриків зазвичай пов'язаний на наших моторах з великою кількістю шламу в моторі. Так само шлам любить забивати фільтр і маслоприймач. Я б почав пошуки тиску з чищення масляної системи.
Мотор чистий, шлаку немає. Кілька разів промивав. Можливо гідрики забиті як варіант. Їх не чистив.
Ти на гарячу міряв тиск? Яке масло?
На гарячу.
Також в залежності від обертів лампа може горіти в підлогу розжарення.
Не може вона горіти в підлогу розжарення. Ці датчики тиску мембранного типу. У нього всього два стани замкнуті/розімкнуті. Третього стану не дано. Був би це триконтактний датчик, то так. Для початку датчик махнути. Нещодавно в групі по тарасам у люди...
Ось, ось. Я ж теж думаю що в підлогу напруження бути не може. Датчик тип кнопка. Є відчуття, що датчик лютий китай так як не має маркування.
Знаєш буває таке, що свіже масло забиває брудом новий фільтр і тиск на гарячу пропадає. Лікується заміною фільтра, причому масло з двигуна зливати для цього не потрібно
Спробую. До цього промивав двигун, фільтр змінював.
Нічого дивного. У мене датчик хоче працює, хоче ні… Причому двоканальний датчик — на індикатор і на стрілку. Масляний щуп після поїздки завжди високо в маслі (не маю на увазі шкалу рівень масла), тобто тиск є.
На Вулкані та Ессексі цей датчик просто кнопка. Двигун заглушений-ланцюг замкнутий і лампа горить. Двигун запущений-ланцюг розімкнений і лампа не горить.
і я про те . особисто на мій погляд в контактну групу потрапило і і налипло що то має свій опір. буквально опір 5 ом і лампочка вже тьмяна ... демонтувати датчик, промити чистим медичним через шприц. димексид не треба - всередину може бути пластик - ...
Я б просто махнув датчик. Вони всі працюють однаково. Головне з різьблення підібрати. Тим більше на цій машині вже не оригінал стоїть.
Для таурусу підібрати взагалі немає проблем. І варто копійки. Хех, Додж шукаю та офігеваю з цін. І підібрати нема з чого.
Може. Коли потрухи датчика будуть бовтатися) перевірено