У пошуках іскри

Перше з чим зіткнувся, що коли провернув ключ у надії завестимашину, у відповідь отримав тишу (((
Починаємо з малого дивимося в карбюратор бензин надходить, знімаємо) кришку фільтра, смикаємо газ, паливо повітряну суміш удвигун надходимо. Далі дивимося до іскри перевіряємо плюс накотушці і тут я був трохи в шоці, оскільки це перший москвич у менеі взагалі до цього ними не захоплювався, побачивши 3 дроти і дивнукоробочку внизу котушки трохи спантеличив.Починаємо шукатиінформацію в інтернеті що за коробочка і навіщо 3 клеми, дізнаюсящо це додатковий опір, а 3 клеми це зі стартера. Прокрутки ні привключенні запалення + немає. Проводи прозвонюються від клеми КЗ (клема на стартері) до клеми ВК все ціле, так само як і від +15клеми на замку запалення на клему Б все ціле. У результаті проблемабула в довгому простої машини і в тому, що багато окислу було наклемах, особливо на додатковому опір, тримаючи мультиметр на йогоклемах в режимі продзвонювання не було жодного результату. До речізіткнувся з тим, що багато хто пишуть що він і не повиненпродзвонюватися, хоча як не може якщо після чищення вінпродзвонюється. Пошуків на базарі була знайдена нова котушка часівСРСР.
Підкидаємо нову котушку а результат той же, починаю шукати далірезультат не змусив довго себе шукати, при відкручуванніконденсатора з розподільника відпав з нього провід, підкинувшиновий конденсатор машина завелася з півоберту простоявши доситьзначний час)
У пошуках в інтернеті натрапив на інформацію, щоб перевіритикотушку можна продзвонити клему Б і безіменний якщо пищить котушкасправна, чи так це? Бо тільки починаю займатися ремонтами і не всезавжди зрозуміло, хоча дуже цікаво.