Завжди хотів собі термос із Шевроле Ниви, і нещодавно вирішивкупити та встановити, ще прикупив патрубок від грубки з 2108S-подібний, герметик та пару хомутів.
Отримав посилку) Установка зайнята рівно вечір, результатомзадоволений, машина краще тримає робочу температуру, при включенніпічки темп.Майже не змінюється (85 градусів приблизно зпічкою).
<
Всім хто ще думає ставити чи ні-відповідь очевидна)
Коментарі13
Я б герметиком, під патрубки, не зловживав ... Так ... При совці, особливо ніхто не вантажився геометрією труб ... Але досить раз зняти і прибрати облої і сходи ... У мене все стоїть на силіконових патрубках і пружинних хомутах ... Ні найменшої ознак...
та там просто жах був, наскрізь проїло алюміній
У мене колись модний італійський дірчик був ... Там на алюмінієвому кожусі варіатора була дуже глибока борозна від лапки кік стартера ... Сантиметра 4 довгою, в глибину десь 3-5 мм ... Зачистив, знежирив і замазав холодним зварюванням ... Потім вивів...
в даному випадку дешевше купити новий алюмінієвий патрубок)
Ну як сказати дешевше ... Новий корпус, це десь 170 грн + прокладка корпусу + прокладка на помпу + гемор з виставленням зазору крильчатки в помпі під новий дивайс ...
А чим рідний термос не влаштовував?
Взимку не реально в русі нагріти машину вище 70 градусів, хоч і радіатор закритий, тільки коли застряг тоді і прогрівається))
Термостат помер просто, я новий купив поставив і все чудово, 87 на ньому написано, ось машина 87 і тримає постійно, на трасі грубку не включаю пролувом і так жарко,
набридло щороку рідні міняти просто)
Я беру тільки вазівські запчастини, жодних старвольтів, пекарів, і все ходить, у вас напевно немає оригіналу ваз?
дивлячись якась запчастина, але мало оригіналу
Стільки патрубків в одному місці, це ппц)
Нормально)