Чого б написати такого...

У двох словах розповім про обслуговування даного агрегату.

Після купівлі машина прямо з Харкова переїхала до Києва на ТО доєдиного фахівця з повітряників у Києві, там була зроблена перевіркавсіх систем, заміна рідин і фільтрів, перевірка всіх гумовихз'єднань. Цього машина поїхала до Одеси, але почалися проблеми зпаливною. Бенз жере і особливо не їде. Хутро впорскування однимсловом. Щоб перевірити форсунки мені довелося цілий день порається.Зате таким чином напрацьовується досвід і набивається рука:-)Взагалі форсунки виявилися мертві, як я і очікував ... Я вирішивзробити комплексне ТО, замовив в Берліні форсунки, свічки, наконечники проводів (вони знімні), ролик натяжки ременя кондеяТак як я давно там купую запчастини, то у мене знижки, але навітьтак ціни на з/ч для цієї моделі дуже кусаються ... 70 євро ), повітряний фільтр 50, ролик 160 євро ... Далі - гірше. Погнутийзадній важіль - 2000 євро ... Вдарені двері ліва і знімна рамкаскла - тільки рамка 1000 євро коштує! Але ці ціни – результатрідкості автомобіля. Цей 3, 3 турбо був випущений тиражем близько3500 штук. Тому ціни зростають і на машини і на запчастини.