Заміна свічок на правильні, рекомендовані заводом

При купівлі машини я змінив свічки на ті, що були у мене внаявності
У них зазор робочий 1.1мм.

>

За мануалом в машину належить встановлювати свічки із зазором 0.9ммі холодніші (за класифікацією NGK — 6)
Але я ж млинець, розумний.
Увімкнув свічки з великим зазором, покатався, помацав котушкузапалювання — холодна... Отже, годиться!
Тим більше, ці свічки все одно працювали краще за попередні, щодісталися з машиною.
І зовні ніякого криміналу Нещодавно став помічати, що на холостихмашина тремтить. >

Звичайно, V-line.
Вважаю, що інженери NGK зробили просто революцію у світі свічок, таким простим і витонченим рішенням.
<
Побачимо, наскільки вистачить

Я так розумію, рекомендації щодо зазорів даються більше врозрахунку на знос електродів.
Якщо рекомендують 1.1 спочатку, вигорить до 1, 2 - 1, 3 - це некритично.
У мене ж спочатку мало бути 0, 9. При зносі до 1-1.1 напевно тежбуло б не критично. Проте встановивши 1, 1, я вже знизив ймовірністьбезпроблемної роботи. А вже коли свічки попрацювали, зазор став ізовсім критичний. Думаю, тут справа більше не в зазорах навіть, нев котушках і проводах, а в розрахунку часу накопичення заряду, стосовно різних варіантів свічок. Ці параметри прошиті в ЕБУ івстановлюючи свічки з іншим зазором, ми отримуємо неоптимальнийваріант роботи