Повторна заміна радіатора двигуна

Продовжуємо цикл статей "як ввалити в стару машину дофіга грошей імайже нічого з цього не отримати"
що почав йти кудись антифриз. Небагато, але все-таки.

Хоча має бути чистою, зовсім недавно мив же систему ОЖ

Ну ХЗ, думав що з мотором щось, з прокладкою ГБЦ — час би йому вженачебто, 200ткм пробіг, ніхто в нього не лазив. І свічка в одномуциліндрі постійно трохи чистіше, ніж в інших. Ну коротше, думав, щопо дрібниці сочиться ОЖ в циліндр, а звідти в ОЖ — коричнева кака.А тут, вже перед сном думка як проскочила, я аж підстрибнув — ААТФка в АКПП — вона ж вишневого кольору! .
І АТФ якась сіра та рідка. Але не пахне горілим, дякувати богу.
Хто не в курсі — на Неоні АТФ охолоджується/підігрівається разом зОЖ в основному радіаторі мотора (у нижньому бачку радіаторапроходить трубка, вхід і вихід зовні)
< Коротше, я так розумію, тому що я вже змінював радіатор зб/ушного на б/ушний, а потім промив систему охолодження Трилоном-Б, а він чудово розчиняє оксиди/відкладення - то розкрилися віковівиразки всередині радіатора і АТФ потрапила в охолоджуйку, аохолоджуйка - в АКПП. Справа серйозна, зволікати не можна, требалагодити.
Замовив новий радіатор NISSENS 609941, 10 літрів АТФ Mopar (щоцікаво, дешевше за замінники)
Коли все приїхало — приступаємо
<
Розібрав-зняв усе, що заважає, а чогось досвід уже є
Виток знизу немає, вже добре
Порівняв радіатори — візуально один- по-один, треба тількиперекрутити скобу кріплення радіатора кондея. Ось що хочу одразусказати. Я завжди був у захваті від продукції NISSENS. Реально, цебули радіатори (особливо пічки салону) краще за оригінал. Алезараз, я так розумію як і скрізь, де до влади прийшли педерасти —NISSENS підігнали здоровенну ложку дьогтю в бочці меду.
< Ні, в цілому радіатор хороший, це відчувається по роботімашини, АЛЕ!

Ось про ці самі АЛЕ по порядку
Перше — радіатор я знімав-ставив два рази. br/>
Діаметр патрубків МЕНШЕ, СКА, ніж на рідному радіаторі!
На два міліметри, мляти!
На фото на штатнгенциркулі розмір патрубка старого радіатора
< /p>
Рідні гумові шланги відмовилися стискатися ще більше, томуочікувано в місці з'єднання потекло. Ну а чого, шланги ще рідністоять, задубелі. Хомут пружинний, продавити як колгоспнийчерв'ячний не зможе.

Ну що ж знімаємо радіатор і фіксуємо жарт пидрильської відНіссенс

Я вирішив це таким чином — мажемо патрубок герметиком, зверхуодягаємо термотрубку і обтискаємо феном. Зайвий герметиквичавлюється, але не весь. Слідом так само другий шар герметика татермотрубки.
Двох шарів вистачило, щоб шланги почали одягатися важко. З моментуробіт про написання статті — тижнів зо три. Не течуть, шлангирідні, хомути рідні.
Начебто впорався. br/>
Неоноводи знають, що злити не розбризкавши охолоджуйку можна тількиза допомогою спецпристосування — трубочки ПВХ
Ось на фото, цей краник.

Стоїть він прямо над панеллю телевізора, вона його повністюперекриває знизу Навпроти маленької піпірки в панелі є отвір. Длязливу ОЖ треба через цей отвір надіти на піпірку трубку, післяцього можна відкручувати баранчик краника і охолоджуйка пішладзюрчати по трубочці куди треба. У принципі, так собі рішення, алеКрайслер багато в чому дивує. Звикли вже.
Але ось NISSENS пішли далі.
УВАГА НА ЕКРАН! Носик краніка є, але це нічого не міняє

Охолоджувач буде литися при відкручуванні баранчика в щілину міжгвинтом баранчика і корпусом краніка, на всі боки

Так-так, я сам в повному ах. Вляпався і в другу купу лайна відNissens - я одягнув трубочку, направив у зливну ємність - і всяНОВА гаряча ОЖ з бризками, непередбачуваними кутами польоту злиласяв яму. У спеціальну ємність майже нічого не потрапило. Слава богу, охолоджуйку я купив рівно з дворазовим запасом. Але як би теж некопійки? Ну NISSENS, ну не педерасти, а?
Nissens я тепер нікому рекомендувати не буду PS а шланги нові я вжекупив, нехай лежать про всяк випадок

<
PPS Трилон-Б реально миє, і добре. На фото патрубок старогорадіатора. На момент встановлення він був у іржавихвідкладеннях