Стара була з цілою гумою, але відшарувалась від металу.На фото недуже зрозуміло, але там і картридж, що відвалився, і гума, щовідшарувалася.
< На пружності це начебто не сильно давалося взнаки, томумайстри при діагностиці цю опору визнали живою.Ок, добре - помінявсам, просто тому що її візуально видно і мені не сподобався стикміж металом і гумою. Після цього на кожних чергових ТО (чотиримайстри в сумі! ) завжди просив перевірити ще раз стан опор — ну невірилося мені, що якщо померла одна бічна — друга житиме Довго.Всев один голос — відмінний стан, нічого чіпати. При якому зусиллі всенормально, а при якомусь часі міняти. Ну загалом, прийшла чергазаміни нижньої опори, пару місяців тому. Нарешті її засудили. Алеце було видно вже неозброєним оком — вся в дрібних зморшках. Зновупитаю про стан лівої опори, що в АКПП. Все ок, живіше за всіхживих! Ага, думаю, звичайно. Права майже нова, середня просіла, аліва, на яку зараз майже подвійне навантаження — живе? Найбякаша, що стан опори нізвідки не видно — вона своєю "головою" заходить уніби короб, тому візуально не проконтролювати. Психанув коротше, замовив дві опори. Нижню та ліву
Фірма Anchor, Якір на нашу(? ).
На коробці Малайзія, всередині — Корея
Поїхав у гараж міняти. Піддомкратив машину (ліва опора змінюєтьсячерез підкрилок), піддомкратив мотор. Зняв опори (хвилин за 40).лівий "живіше за всіх живих" опори Відніс місцевим майстрам намперепресування. Перепресували відмінно, нічого не можу сказатипоганого А ось ставив їх я вже години чотири-мотор перекосило настарих опорах і нові просто так не ставали, вірніше в них непротягався болт-вісь.
Захоплююче заняття, проте — степ-аеробіка по драбинці з ями іназад, плюс підкладання цурбачків/монтувань/викруток і все це насонці. Проте після того як зміг закріпити-таки одну з опор, другачітко вийшла на співвісність з кронштейном.
Нижня новенька на місці
Ліву не фотографував — я навіть не бачив, куди її я ставлю. —все виключно на дотик.
Ось такий у мене був вільний день. "стомлені, але задоволені" (с)громадяни роз'їхалися по домівках. Що змінилося в поведінці машини— трохи менше стали поштовхи при перемиканні передач. На розбитійдорозі машина зібраніша (? ). Як виявилося, перестав гриміти моторпро захист — почав тихіше працювати. Пропала вібрація в педальгазу, але з'явилася вібрація на кермі(? ). Ось чесно — такоїкількості некомпетентних "майстрів" як у Києві, я поки що незустрічав. Це просто сум
Фото з партномірами
Чому я так злий на "майстрів" через ці злощасних опор? Тому щона підході заміна обох ступичних підшипників. Один з них я вжеміняв, півроку тому. А "майстри" про прямий зв'язок між мертвимиопорами і смертю підшипників — ні сном ні духом. > Воістину -хочеш зробити добре-зроби сам
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.