Доброго дня, вирішив вчора глянути до свого клапана EGR.
Особливих причин дивитися не було, но як мені здалося машина сталатрохи тугіше розганятися.
А ще друг постійно радив заглянути, бо він у себе чистить йогораз-два рази в рік. І постійно у нього там купа сажі.
Що і не дивно виходячи з якості нашої соляри.
Як виявилося добратися в нашій машині до самого клапана не такпросто. Щоб його повністю відкрутити треба добре руки заламатисобі, ще й один болтик відкручуються тільки знизу.
От кину фото того що побачив, коли зняв клапан.
сажа була навіть під пластмасовою кришкою де йде регуляторштоку.
сам клапан виявився робочим. Шток ходив добре, закривався до кінця.Але сажі було багато.
Що в клапані, що в патрубку що йде від нього до впускногоколектора. Особливо на виході у впускний колектор.
Почистив все засобом для чистки карбіраторів та дросельнихзаслонок. Брав якийсь словенський за 70грн балончик (нажаль забувсфоткати).
Все зібрав назад. Тепер от залишилося випробувати, чи будеефект.
Коментарі12
на 1.6 цей клапан є?
так, є. Трохи інший на вигляд
спасибі треба заглянути
Вся ця сажа потрапляє через поршневу в масло, від цього масло швидко чорніє і його ресурс скорочується. Глуши ЄДР - відчуй різницю))
поїжджу пару тис і знову туди загляну. Якщо буде таке саме то заглушу 100%. Ви глушили в двох кінцях патрубка чи як? По компі перепрошували?
Перепрошувати не треба. Фішку на клапані не знімай. У себе глушив тільки тут ca.d-cd.net/ebfedfas-960.jpg
і немає проблем? бо радять глушити і на початку і в кінці
10 000 - політ відмінний))
а ви проїдьте більше…
Не радуйте поганого…
І проїду більше і радитиму - тому що ЄДР для мотора зло. ...і не треба мені розповідати про екологію - я в курсі.
Нічого ви не в курсі. ЄДР застосовували ще давно до введення норм екології…